/ 125 LADELUFTKONDITIONIERGERÄT AVL ConsysBoost Das Ladeluftkonditioniergerät AVL ConsysBoost konditioniert die Ladeluft auf Motorenprüfständen in einem sehr engen Toleranzband auf Basis eines vordefinierten Sollwertes hauptsächlich für den stationären Betrieb, zumindest aber für konstante Sollwerte. Die Ladeluft aus dem Turbolader wird indirekt durch die Kühlwassermenge auf der Sekundärseite des Wärmetauschers geregelt. REGELUNGSPRINZIP Die Ladelufttemperatur wird indirekt über die Kühlwassermenge durch den Wärmetauscher geregelt. Eine Umwälzpumpe sorgt für eine ausreichende Durchströmung des Wärmetauschers auch bei Anwendungen mit geringer Kühl- bzw. Motorleistung. Zudem verbessert diese Pumpe das Regelverhalten durch Rückführung des erwärmten Kühlwassers zum Wärmetauscher-Eintritt. Für die Simulation des Druckabfalls verschiedener Ladeluftkühler ist ein manuell betätigtes Ventil zwischen dem AVL ConsysBoost und dem Ansaugtrakt des Motors eingebaut. ANWENDUNG Das Standardsystem ConsysBoost 1.200 oder 3.000 ist im Grunde für eine stabile Temperaturregelung während eines stationären oder dynamischen Motorbetriebs ausgelegt. Zur Realisierung eines dynamischen Temperaturprofiles stehen alternative Lösungen in Form von Spray-Varianten zur Verfügung. VORTEILE AUF EINEN BLICK • Das präzise Einhalten der vordefinierten Ladelufttemperatur verbessert signifikant die Reproduzierbarkeit von Messergebnissen bei aufgeladenen Verbrennungsmotoren und erhöht damit die Prüfstandseffizienz • Die Möglichkeit, unterschiedliche Druckverluste für unterschiedliche Ladeluftkühler zu simulieren und damit ein großes Band an Prüflingen abzudecken • Kompaktes und mobiles Design für einen flexiblen Einsatz auf Prüfständen • Platzsparende Installation in unmittelbarer Nähe zum Motor durch Trennen des Konditionierteiles vom Wärmetauscher Für ein schnelles Ansprechverhalten und bessere Regelstabilität sollte das AVL ConsysBoost möglichst nahe am Motor platziert werden. Ist dies aus Platzgründen nicht möglich, so kann der Wärmetauscher mit der integrierten Stütze vom restlichen Konditionierteil getrennt und motornah platziert werden.
Solutionskatalog2016_DE
To see the actual publication please follow the link above