TRANSIENTE RUSSMESSUNG MSSplus – AVL Micro Soot Sensor / 178 SIMULATION SOLUTIONS TEST SYSTEM SOLUTIONS TESTING EQUIPMENT Belastungsmaschinen und Aktuatoren Fahrzeugprüfstände Prüfstandsmechanik und Bedienraum Medienkonditionierung Verbrauchsmesstechnik Einspritzprüfung Verbrennungs - mess technik Abgasanalyse und Messung Fahrzeugmesstechnik SIMULATION TOOLS TESTING TOOLS CUSTOMER SERVICES VORTEILE AUF EINEN BLICK �� Transiente Messung der Rußkonzentration (mg��m3) �� Keine ��uerempfi ndlichkeit gegenüber anderen Abgas komponenten �� Hohe Empfi ndlichkeit (Aufl ösung ��,���� μg��m��, ��achweisgrenze �� μg��m��) �� Großer Messbereich von �� μg��m�� bis ��.������ mg��m3 (mit Konditioniereinheit) �� Abgasgegendrücke bis zu ��.������ mbar, Temperaturen bis zu ��.������ ��C (mit Konditioniereinheit) �� Kann auf Rollenprüfständen, in Motorprüfzellen und für Messungen im Fahrzeug verwendet werden �� Automatische Kompensation der thermophoretischen Verluste, automatische Berechnung und Anzeige des korrigierten Rußsignales. Die kontinuierliche Absenkung der Abgasgrenzwerte erfordert ver stärkte Entwicklungsanstrengungen und höchste Präzision bei der Entwicklung von Abgasnachbehandlungs- und Verbrennungssystemen. Bei der Motorenentwicklung wird die Rußemission immer als erster Parameter gemessen, da sie ein wichtiger Indikator für die Verbrennungs��ualität ist und im Allgemeinen einen Hauptverursacher der Partikelemissionen darstellt. Außerdem ist Ruß der Hauptparameter bei der Bewertung der Effi zienz von DPF-Systemen. Zunehmend transiente gesetzliche Prüfzyklen erfordern in der Entwicklungsphase dynamische Rußmessverfahren. MESSPRINZIP Der AVL Micro Soot Sensor ist ein dynamisches Rußmessgerät auf Basis der Fotoakustik. Bei dieser Methode wird ein absorbierender Stoff – in unserem Fall die schwarzen Kohlenstoffpartikel – mit moduliertem Licht bestrahlt. Die thermisch induzierte, periodische Expansion und Kontraktion des Trägergases erzeugt eine Schallwelle, die mit einem Mikrofon erfasst wird. Bei rußhaltiger Luft oder rußhaltigem Abgas erhöht sich das Signal proportional zur Konzentration des Rußes in dem gemessenen Volumen. ANWENDUNG Aufgrund seiner hohen Empfi ndlichkeit und des breiten Messbe reiches kann der Micro Soot Sensor sowohl zur Messung von ��Engine- out��-Emissionen als auch am Auspuffende nach der Abgasnachbehandlung verwendet werden. Mit der optional verfügbaren Konditioniereinheit, die eine Verdünnung und Druckverminderung ermöglicht, kann das Gerät auch den hohen Drücken und Temp eraturen vor einem DPF standhalten, wodurch es zum idealen Werkzeug für die Evaluierung und Entwicklung Wvon DPF-Systemen wird. Die Abbildung zeigt die Rußemissionen von zwei WHTC-Tests. Einer wurde mit warmem, der andere mit kaltem Motor durchgeführt. Speziell am Beginn des Testlaufes kann man große Unterschiede in der Rußkonzentration feststellen. MSS AVL 483 – Cold and hot WHTC Cold WHTC Hot WHTC Time s 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 0 300 600 900 1200 1500 1800 Soot mg/m3
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