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Solutionskatalog_2017_D

SIMULATION SOLUTIONS TEST SYSTEM SOLUTIONS TESTING EQUIPMENT SIMULATION TOOLS TESTING TOOLS CUSTOMER SERVICES AVL E-Integrations-Testsysteme Die neuen Technologien von Hybrid- und Elektroantrieben sowie zugehöriger Komponenten haben nach wie vor eine sehr hohe Innovationsrate. Das Zusammenspiel und der Test der für den Antrieb erforderlichen Komponenten wie E-Motor, Batterie, Leistungseinheit und Ladegerät sind sehr komplex und stellen das Entwicklungs- und Testteam vor große Herausforderungen. Um die Absicherung eines neuen Fahrzeuges in der notwendigen kurzen Testdauer gewährleisten zu können, ist ein äußerst flexibles und effizientes Testsystem erforderlich. PRÜFSTANDSKONFIGURATION Mit dem AVL E-Integrations-Testsystem können sämtliche elektrische Hochvoltkomponenten im Verbund und als einzelne Komponenten auf Funktio nalität und Verlässlichkeit geprüft werden. Das Testsystem kann so konzipiert werden, dass entweder nur die für den Antrieb benötigten Komponenten oder auch der gesamte Antriebsstrang bzw. das gesamte Fahrzeug vorhanden sind. Durch Klimatisierung z. B. der Batterie, der Leistungseinheit oder des Ladegerätes können mithilfe von Klima kammern die Bauteile auch auf thermische Belastungen 64 Elektrifizierung des Antriebsstrangs Batterie-Testsysteme E-Motor-Testsysteme Inverter-Testsysteme E����ntegration����Te��t������te��e E-Power Analysesystem Strömungsprüfstände Thermal Prüfstände MBD am virtuellen Prüfstand Prüfsysteme für den Verbrennungsmotor End-of-Line-Testsysteme Real-Life-Testsysteme Antriebsstrang- Testsysteme Fuel and Lube-Testsysteme Abgasmesssysteme für Motor- und Fahr- zeugrollenprüfstände Fahrzeug-Testsysteme Racing-Testsysteme / getestet werden. In der Entwicklungs- und Validierungsphase des Fahrzeuges sind nicht immer alle HV-Komponenten vorhanden oder funktionsfähig. Um den Entwicklungsprozess nicht zu verzögern, können diese fehlenden Bauteile durch z.B. Batterie, E-Motor oder LE-Emulatoren ersetzt werden. Dies führt zu einer beträchtlichen Verkürzung in Bezug auf die Entwicklungszeit eines Fahrzeuges. Des Weiteren steigt mit Hilfe von Emulatoren die Reproduzierbarkeit der Testabläufe bzw. ist es möglich, Komponenten im Grenzbereich zu simulieren, um sicherheitsrelevante Reaktionen der Fahrzeugsteuerung zu testen. Das AVL E-Integrations-Testsystem besteht durch den Einsatz der Emulatoren meistens aus mehreren Konfigurationen (Betriebsfälle). Die Umschaltung zwischen den Betriebsfällen erfolgt vollautomatisch ohne manuellen Eingriff unter Einhaltung der Sicherheitsrichtlinien (Performance Level-D, Maschinenrichtlinie). Ein Parallelbetrieb von zwei unabhängigen Testsystemen kann durch Einsatz eines 2. Automatisierungssystems ebenfalls realisiert werden, was zu einer weiteren Effizienzsteigerung des Testsystems bzw. zu einer Beschleunigung des Testprozesses führt. PARAMETRIERUNG DER PRÜFAUFGABEN Für die Validierung sind unzählige Testaufgaben erforderlich. Diese Testaufgaben können mithilfe des grafischen Prüflaufeditors einfach und schnell durch Nutzung einer Toolbox erstellt werden. Prüfprozeduren können in Bibliotheken gespeichert und jederzeit in jedem weiteren Prüflauf wiederverwendet werden. Die Parametrierung der Prüfaufgaben kann offline durch P��MA Office im Büro erfolgen. MESSSYSTEM UND DATENHANDLING Das AVL Messsystem bietet abhängig von den Messanforderungen optimierte Lösungen. Das E-Integrations-Testsystem stellt niederfrequente (1 Hz – 1 kHz), mittelfrequente (bis 50 kHz) und hochfrequente Mess systeme (bis 2 MHz) zur Verfügung. Das AVL e-Power Measurement System wurde speziell für die Leistungsmessung und Analyse von hybriden und elektrischen Antrieben entworfen und ist voll in das Automatisierungssystem AVL PUMA Open 2™ eingebunden. Alle Messungen inklusive der Bus-Daten werden zeitsynchron und zentral in PUMA gespeichert und können dadurch schnell und angenehm mithilfe von CONCERTO analysiert werden.


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