Interview mit Dr. Karl-Thomas Neumann, Vorstandsvorsitzender der Adam Opel AG FAHRENDE SYMBOL FÜR UNSERE 5 F O C U S Fotos: © GM Company ›› DER AMPERA IST DAS INNOVATIONSKRAFT ‹‹ ‹F›: Opel wird bis 2016 drei komplett neue Motorenfamilien auf den Markt bringen und damit 80 Prozent seines Antriebsportfolios erneuern. Welche Technologien stehen bei Opel bei der Optimierung des Verbrennungsmotors im Vordergrund? ‹Dr. Neumann›: Bei allen Maßnahmen haben wir zwei Ziele: die Reduzierung der CO2-Emissionen bei günstigem Kosten-/Nutzenverhältnis. Dabei adressieren wir die wesentlichen Treiber für den Verbrauch – den thermischen Wirkungsgrad, den Ladungswirkungsgrad und den mechanischen Wirkungsgrad. Wir nutzen die Kombination von Benzindirekteinspritzung, variable Nockenwellenverstellung und Abgasturboaufladung für ein echtes Downsizing, das sich natürlich auch positiv auf den Verbrauch niederschlägt. Mittlerweile haben wir Sechszylindermotoren durch Vierzylindermotoren ersetzt, und Vierzylindermotoren durch Dreizylindermotoren – ohne einen Verlust beim Komfort. Dafür haben wir großes Augenmerk auf NVH-Maßnahmen gelegt. Denn nur wenn der Kunde den kleineren Motor akzeptiert und voll zu schätzen weiß, wird er ihn kaufen und so zur CO2-Reduzierung beitragen. Aus diesem Grund haben wir unserem Dreizylindermotor auch eine Ausgleichswelle spendiert. ‹F›: Im gleichen Zeitraum wird Opel zahlreiche neue Schalt- und Automatikgetriebe präsentieren. Welchen Beitrag können diese Getriebe zur Verbesserung der Effizienz – aber auch zur Verbesserung des Fahrkomforts – leisten? ‹Dr. Neumann›: Mit zahlreichen Verbesserungen bei Getriebekonstruktion und Schaltmechanismus haben unsere Ingenieure mit der neuen Generation von Fünf- und Sechsgang-Getrieben einen herausragenden Schaltkomfort erzielt, der auch im direkten Vergleich mit dem Wettbewerb Zeichen setzt. Jetzt erfolgt die Markteinführung in fast allen Modellen mit Motoren von mehr als 130 Newtonmeter Drehmoment – vom ADAM, dem Corsa, Meriva und Mokka über den Astra und Antara bis hin zu Zafira und Insignia. Für ADAM und Corsa ist ein neues automatisiertes Schaltgetriebe mit Start/Stop-System in der Entwicklung, das sequenzielle manuelle Gangwechsel ebenso ermöglicht wie den Betrieb im Fünfstufen- Automatikmodus. ‹F›: Mit dem Ampera hat Opel seit Anfang 2012 ein Elektroauto in seiner Fahrzeugpalette. Wie sind Ihre Erfahrungen damit und wie schätzen Sie die Zukunft des Elektroautos in den nächsten 5 bis 10 Jahren ein?
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