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To determine if an automated driving function is safe, billions of test kilometers would be required. Physical testing and real-world prototypes simply cannot efficiently handle such a massive test volume. Virtualization offers a more sustainable option that can manage the enormous test volume required at a much lower cost.
AVL Italia hat die Ausschreibung der Ente Autonomo Volturno (EAV) gewonnen, einem Unternehmen der Regione Campania, das im öffentlichen Straßen- und Schienenverkehr tätig ist, für den Bau einer 5MW (Megawatt) grünen Wasserstoffproduktionsanlage für lokale öffentliche Verkehrszüge und Busse.
AVL, TUPY und Partner haben einen Wasserstoffmotor mit Hochdruck-Direkteinspritzung (H2-HPDI) entwickelt und getestet, der einen thermischen Wirkungsgrad (BTE) von über 50 % erreicht, mit Potenzial von bis zu 52 %. Die Leistung ist mit der von Dieselmotoren vergleichbar, mit ähnlicher Volllastleistung und ähnlichem Drehmomentverlauf.
Die Batterie ist zweifellos die komplexeste Komponente moderner Elektroautos und maßgeblich für das Fahrerlebnis und die Reichweite verantwortlich. Doch im Laufe ihrer Lebensdauer unterliegt sie einem kontinuierlichen Leistungsverlust, bedingt durch Degradationsmechanismen, die ihre Speicherfähigkeit und damit die Reichweite und...