VOLVO 450 PS DRIV-E POWERTRAIN CONCEPT 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Engine Speed - rpm men für Ottomotoren. „Generell haben wir das Konzept für den 450-PS-Volvo-Motor so aufgesetzt, dass damit zu einem späteren Zeitpunkt sämtliche Werte im Hinblick auf Emissionen und den Realverbrauch in der Serie erreicht werden können. Das Brennverfahren ist EURO 6c-tauglich, das Zylinderdruckniveau respektiert die mechanische Haltbarkeit des Motors und auch die Abgastemperatur vor der Turbine bewegt sich im normalen Bereich“, so Kapus. Beim Konzeptmotor wurden zudem keine Materialien verwendet, die aus Kostengründen nicht in einem späteren Serienfahrzeug eingesetzt werden können. Sonderkomponenten wurden von ,Polestar Racing‘ lediglich beim Sportfahrwerk (Öhlins), der Bremsanlage (Brembo) und der Sportauspuffanlage des S60-Demonstratorfahrzeugs 1 3 F O C U S verwendet. Der gemeinsam mit Volvo entwickelte Konzeptmotor hat mit 228 PS pro Liter Hubraum (168 kW/l) die derzeit höchste spezifische Leistung bei Vierzylindermotoren. Michael Fleiss, Vice President of Powertrain Engineering bei Volvo Cars über das erfolgreiche Projekt: „Wir sind mit der Kooperation und mit den von AVL erreichten Zielen sehr zufrieden. Dadurch haben wir die Grenzen des Möglichen nach oben verschoben, ohne jegliche Einschränkungen bei der Alltagstauglichkeit in Kauf nehmen zu müssen. Das Projekt hat ganz klar gezeigt, dass ein 2-l-Vierzylinder-Turbomotor kombiniert mit einem E-Lader die gleiche Leistungsentfaltung bieten kann, für die bisher ein V6- oder V8-Turbomotor erforderlich war. Dieses Ergebnis erfüllt nicht nur die Erwartungen unserer Kunden – es übertrifft sie sogar.“ < E-Lader in das System integriert. „Der E-Lader versorgt die beiden konventionellen Turbos auf der Verdichterseite mit zusätzlichem Ladedruck (500 mbar) und erhöht damit den Massenstrom über den Motor. Durch die Erhöhung des Spannungsniveaus von 12 auf 48 Volt ist der E-Lader sehr leistungsfähig und kann bis ca. 3.500 U/min für zusätzliches Drehmoment sorgen. Bei 1.500 U/min liegen bereits rund 380 Nm an, bei 2.000U/min stehen 420 Nm zur Verfügung, dann steigt das Moment bis 6.000 U/min kontinuierlich bis auf 500 Nm an“, beschreibt Kapus den sportlichen Drehmomentverlauf des Hochleistungsmotors. Sämtliche E-Lader-Funktionen werden mit dem AVL Rapid Prototyping Steuergerät (AVL RPEMS) gesteuert, das im Demonstratorfahrzeug parallel zum konventionellen Motorsteuergerät arbeitet. Eine Denso-Doppeleinspritzpumpe sorgt für den Einspritzdruck von 250 bar – einen Wert, der um rund 50 bar höher ist, als bei heute üblichen Einspritzsyste- > Leistungs- und Mitteldruckkurve des Volvo-High-Performance-Motors Power - HP BMEP - bar 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 BMEP - bar Power - HP
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