hybrid powertrain engineering Außerdem wurde der gesamte Prototypenaufbau, 2 0 F O C U S d. h. die mechanische und elektrische Integration des Antriebs von AVL Schrick durchgeführt. Die Entwicklung und Integration der Software zur Steuerung des Hybridsystems wurde gemeinsam an den AVL-Standorten Graz und Regensburg durchgeführt. AVL North America übernahm im Projekt das Design des Battery-Packs. Eine weitere Besonderheit des Demonstratorfahrzeugs stammt aus der Zusammenarbeit mit dem AVL-Standort in der Türkei: ein Human Machine Interface (HMI) in Form eines Tablet-PC, auf dem in grafisch ansprechender Art und Weise die Energieflüsse gezeigt und auch beeinflusst werden können.“ Die gesamte Entwicklung des 1,7-l-Dieselmotors auf dem Prüfstand sowie die innermotorischen Optimierungsmaßnahmen (Reibung, Verbrennung, Kolbenmulde etc.) wurden unter der Regie von Hyundai Deutschland durchgeführt. » DIE SIMULATIONS- UND SYSTEMKOMPETENZ VON AVL ZUR GESAMTHEITLICHEN ABBILDUNG DER BETRIEBSSTRATEGIE TRÄGT MASSGEBLICH ZUR AUSSCHÖPFUNG DES CO2-POTENZIALS DER 48-VOLT-TECHNOLOGIE BEI. « JÜRGEN GRIMM, HEAD OF POWERTRAIN HYUNDAI MOTOR EUROPE TECHNICAL CENTER GMBH Weitere Optimierungen sind nun beim Emissionsverhalten des Diesel Hybridsystems geplant: „Aufgrund der beim Luftpfad und durch den RSG gewonnen Freiheitsgrade können die Rohemissionen transient verbessert werden. Damit kann auch das Temperaturmanagement für die Abgasnachbehandlung effizienter unterstützt werden, wodurch die Kosten signifikant sinken können“, beschreibt Michael Weißbäck die nächsten Entwicklungsschritte. Ziel der Systementwicklung ist eine Verbrauchsreduktion von 20 % bei gleichzeitiger Leistungssteigerung: „Damit bietet das Diesel-Hybridsystem dem Kunden einen echten Mehrwert, den er auch ,erfahren’ kann – im Gegensatz zu Maßnahmen, die lediglich der Verbrauchsreduzierung dienen. Damit ist der T-Hybrid ein äußerst attraktiver Antrieb, der künftig in zahlreichen Modellen des Hyundai- Konzerns kostengünstig in Serie gebracht werden kann“, fassen die AVLExperten die Vorteile des innovativen Mild-Hybridsystems auf 48-Volt- Basis zusammen. < > Der T-Hybrid ist ein sehr attraktiver Antrieb, der künftig in zahlreichen Modellen des Hyundai-Konzerns kostengünstig in Serie gebracht werden kann.
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