Prof. Dr. Thomas Weber, Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung & Mercedes-Benz Cars Entwicklung, im Interview ›› Wir nutzen sämtliche Stellhebel, um unsere Autos noch effizienter 5 F o c u s Fotos: Daimler AG zu machen ‹‹ ‹F›: Herr Dr. Weber, der Verbrennungsmotor ist heute die „treibende Kraft“ für das Automobil. Welche Rolle wird der Verbrennungsmotor Ihrer Einschätzung nach in Zukunft spielen? ‹Dr. Weber›: Wir sind davon überzeugt, dass der Verbrenner – neben der schrittweisen Elektrifizierung der Antriebe – einen wichtigen Platz auf den Straßen der Welt haben wird. Aber natürlich geht die Entwicklung des Verbrennungsmotors weiter. In ihm steckt trotz aller bisherigen Optimierungen immer noch eine Menge Potenzial und das schöpfen wir aus! Unser Anspruch sind hoch effiziente und emissionsarme Verbrennungsmotoren, besonders nachhaltige Hybridfahrzeuge und Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzelle oder Batterie. Neben dem Antrieb werden wir auch auf Komponentenebene immer weiter elektrifizieren. Dazu gehören die elektrische Lenkung und elektrische, abschaltbare Nebenaggregate für sämtliche Baureihen. ‹F›: Welche Optimierungspotenziale sind beim Diesel- bzw. Ottomotor noch vorhanden? Inwieweit kann hier z. B. die Elektrifizierung von Nebenaggregaten etwas beitragen? ‹Dr. Weber›: Wir sehen beim Verbrennungsmotor noch rund 15 Prozent Einsparmöglichkeiten. Die Elektrifizierung der Nebenaggregate und Komponenten ist neben vielen anderen Technologiebausteinen ein ganz wichtiger zukünftiger Stellhebel. Dazu gehören die elektrische Lenkung und elektrische, abschaltbare Nebenaggregate für sämtliche Baureihen. Zusätzlich lässt sich der Verbrauch durch optimierte Getriebe, Aerodynamik und z. B. durch die Elektrolenkung senken. Das Ergebnis sind beeindruckend effiziente Fahrzeuge wie unser ML 250 BlueTEC 4MATIC, der auf 100 Kilometer lediglich 6,0 Liter braucht. Damit ist er nicht nur das sparsamste Fahrzeug seiner Klasse, er schlägt sogar alle vergleichbaren Hybrid-SUVs der Wettbewerber. ‹F›: Mercedes-Benz bietet bereits einige Fahrzeuge mit Hybridantrieb an. Welche Bedeutung wird der Hybridantrieb bei Mercedes in den nächsten 10 bis 15 Jahren haben?
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