cover story Prof. Dr. Thomas Weber Vorstandsmitglied der Da imler AG Konzernforschung & Mercedes-Benz Ca rs Entwicklung 6 F o c u s Kundenakzeptanz und Nachfrage ab. Speziell aber für größere Fahrzeuge wird der Hybridantrieb und ganz besonders der Plug-in Hybrid eine sehr wichtige Rolle spielen. ‹F›: Hybridantriebe werden bei Mercedes-Benz sowohl mit Diesel als auch Ottomotor kombiniert. Im „Modularen Hybridbaukasten“ stehen zudem verschiedene E-Motoren, Batterien und Getriebe zu Auswahl. Wird es hier für jeden Mercedes-Typ einen „Hybridantrieb nach Maß“ geben? ‹Dr. Weber›: Bei der Entwicklung unserer Fahrzeuge legen wir großen Wert darauf, für jedes Modell das ideale technische Konzept zu finden. Unseren Baukasten haben wir so ausgelegt, dass wir ab der C-Klasse aufwärts jede Baureihe auch als Hybrid anbieten können – und dabei sind wir so flexibel, dass wir beispielsweise regionale Ansprüche bedienen können: Mit der E-Klasse als Diesel- und Otto-Hybrid bieten wir bereits eines der effizientesten Modelle in diesem Segment an, perfekt abgestimmt für ganz verschiedene Märkte. Auch den Plug-in Hybrid werden wir in den Markt bringen, beginnend mit der neuen Generation der S-Klasse. Mit einem Verbrauch von knapp über drei Litern wird er im Segment der Luxuslimousinen neue Maßstäbe setzen. Im Kompaktsegment bietet sich aus heutiger Sicht dagegen vor allem das komplett emissionsfreie Fahren mit Batterie- oder Brennstoffzellen- Technologie an. Bei der A-Klasse erreichen wir mit 92 Gramm CO2 pro Kilometer schon heute extrem niedrige Werte. Da ist der Schritt zu null Emissionen aus meiner Sicht naheliegend und logisch. Prof. Dr. Thomas Weber ist seit 1. Jänner 2003 Vorstandsmitglied der Daimler AG und in dieser Funktion seit 1. Mai 2004 verantwortlich für Konzernforschung & Mercedes-Benz Cars Entwicklung. Prof. Dr. Weber wurde am 26. Mai 1954 in Scharnhausen geboren. Nach einer technischen Ausbildung in der damaligen Daimler-Benz AG studierte er Maschinenbau an der Universität Stuttgart und schloss 1980 als Diplom-Ingenieur ab. Anschließend war er als wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Stuttgart und dem Fraunhofer-Institut tätig. 1987 promovierte er an der Universität Stuttgart und trat im selben Jahr in die damalige Daimler-Benz AG ein. 2010 wurde er von der Universität Stuttgart zum Honorarprofessor bestellt. ‹Dr. Weber›: Der Hybridantrieb ist schon heute integraler Bestandteil unserer dreigliedrigen Antriebsstrategie aus High-Tech-Verbrennungsmotoren, Hybridantrieben und rein elektrischen Antrieben mit Batterie oder Brennstoffzelle. Alle diese Antriebsarten werden die Autos der Zukunft bewegen. Wie groß ihr jeweiliger Anteil sein wird, hängt natürlich in erster Linie von
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