BELASTUNGSEINRICHTUNG FÜR GETRIEBEPRÜFSTÄNDE AVL DynoTrain / 86 SIMULATION SOLUTIONS TEST SYSTEM SOLUTIONS TESTING EQUIPMENT Belastungsmaschinen und Aktuatoren Rollenprüfstände Prüfstandsmechanik und Bedienraum Medienkonditionierung Verbrauchsmesstechnik Einspritzprüfung Verbrennungs- messtechnik Abgasanalyse und Messung Fahrzeugmesstechnik SIMULATION TOOLS TESTING TOOLS CUSTOMER SERVICES VORTEILE AUF EINEN BLICK • Asynchronmotoren mit kleinem Massenträgheitsmoment • Große Auswahl an Drehzahl- und Drehmomentbereichen • Robustes und servicefreundliches Design Sämtliche Komponenten des modularen Systems sind miteinander kombinierbar. Dies gewährleistet ein Maximum an Flexibilität, um das System an spezielle Anforderungen anpassen zu können. So ist eine optimale Investitionssicherheit garantiert. Zusammen mit einem DynoPrime kann die elektrische Leistung über den gemeinsamen Zwischenkreis des 4Q-IGBT-Umrichters ausgetauscht werden. Im Betrieb wird aus dem Netz nur die Verlustleistung der Anlage entnommen. F&E; Qualitäts- und Dauerlaufprüfung von Getrieben und Antriebssträngen; Entwicklung und Prüfung von Antriebsstrangsystemen für Fahrzeuge mit einer und mehreren angetriebenen Achsen; akustische Untersuchungen. BELASTUNGSEINRICHTUNG FÜR GETRIEBEPRÜFSTÄNDE AVL DynoWheel VORTEILE AUF EINEN BLICK • Permanentmagneterregte Synchronmotoren mit kleinen, dem realen Fahrzeugrad angepassten Massenträgheitsmomenten • Optimiert für die Reproduktion von realistischen Reifenlasten und Torsionseigenschaften • Präzise Tests und hervorragende Wiederholgenauigkeit durch hohe Linearität der Drehmomentregelung Dadurch, dass das Massenträgheitsmoment der Belastungsmaschine dem eines Fahrzeugrades entspricht, kann die Reifenschlupfsimulation eingesetzt werden. Dies führt zu exakt dem Fahrverhalten, welches das Fahrzeug auf der Straße erreicht. Nicht nur Fahrzeugbeschleunigungen entsprechen der Realität, sondern auch das Schwingungsverhalten des Antriebsstranges ist am Prüfstand dasselbe wie im Fahrzeug. Überall dort, wo auf eine genaue Nachbildung der dynamischen Fahrzustände Wert gelegt wird. Dabei ist es unerheblich, ob die Last von zwei oder mehreren Rädern simuliert werden muss. Ebenso kann ein DynoWheel an offenen, gesteuerten oder gesperrten Lastverteilungsgetrieben eingesetzt werden.
Solutionskatalog2014_D
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