Leistbare CO2-Reduktion AUF DER SUCHE NACH NACHHALTIGER MOBILITÄT Der Pfad zu umweltfreundlicheren Fahrzeugen steht fest. Die globale Gesetzgebung fordert von den OEMs, die CO2-Emissionen ihrer Fahrzeugflotten um jährlich zwei bis vier Prozent, ausgehend von den heutigen Niveaus, zu verringern. Die EU wird beispielsweise einen Grenzwert von 95 Gramm CO2/km für das Jahr 2021 durchsetzen. Eine weitere Verringerung auf 50 Gramm CO2/km ist bereits im Gespräch. Das Erreichen dieser Ziele bedeutet große Herausforderungen für die Automobilindustrie. UMWELTFREUNDLICHE FAHRZEUGE – UM JEDEN PREIS? Die Verringerung des CO2-Ausstoßes einer Fahrzeugflotte, sowohl bei der Herstellung als auch bei der Nutzung, stellt eine anspruchsvolle Aufgabe dar. Es gibt kein einzelnes Patentrezept, um diese Aufgabe zu erfüllen. Die Einhaltung von CO2- Zielen erfordert Änderungen am gesamten Fahrzeug: Leichtbauweise, angepasste Fahrzeuggrößen und eine Optimierung des ganzen Antriebsstrangs. Keine dieser Maßnahmen ist kostenlos. Das Elektrofahrzeug wurde wiederentdeckt, und neue Modelle, die ein Fahren mit gutem Gewissen versprechen, schaffen es auf die Straße. Diese elektrischen Fahrzeuge tragen aber alle dieselben Lasten: hohe Kosten für die Batterie und einen langsamen Fortschritt bei der Verbesserung der Batterie- technologie. Aus heutiger Sicht ist die Mehrheit der Kunden nicht willens, einen deutlich höheren Preis für ein besonders umweltfreundliches Fahrzeug zu bezahlen. Zudem sind Fahrer nicht bereit, zugunsten der Umwelt signifikante Einschränkungen bei Reichweite, Komfort, Sicherheit oder Fahrverhalten zu akzeptieren. Dies macht die Aufgabe für die OEMs – Erfüllung der gesetzlichen Anforderungen und der Kundenerwartungen bei gleichzeitiger Kontrolle der Kosten – noch schwieriger. VERBESSERUNG EINES KLASSIKERS Bei den traditionellen Komponenten des Antriebsstrangs – Verbrennungsmotor, Getriebe und Steuerung – bestehen noch wesentliche Potenziale zur Kraftstoff- EU-CO2-EMISSIONSZIELE UND MÖGLICHE STRAFEN CO2-Emission in g CO2 /km Potenzielle Strafe in € per Auto 130 136 95 75 0 330 3.895 DERZEIT BESCHLOSSENE CO2-ZIELE FÜR EUROPA IN VERHANDLUNG1 7.320 Aktueller Flottendurchschnitt Ziel 2015 Ziel 2021 Ziel 2025 ¹ Hinweis: Berechnung basiert auf dem EU-Flottendurchschnitt von 136g CO2/km im Jahr 2012 sowie den offiziellen EU-Richtwerten und Strafen (Stand: Juli 2013); Annahmen für 2025 basieren auf aktuellen Vorschlägen des Europäischen Parlaments; dargestellte Werte zeigen eine Szenarioberechnung. Quelle: Europäische Kommission, PwC, AVL / 8
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