/ 9 einsparung. Die Nutzung dieser Möglichkeiten mithilfe von Turboaufladung, Direkteinspritzung oder anderen Konzepten kann vergleichsweise kostengünstig sein. Das erfordert jedoch äußerst genaue und fortschrittliche Simulations und Prüflösungen. Diese müssen Ingenieure in die Lage versetzen, rasch neue Lösungen zu finden, zu entwickeln und zu validieren. Lösungen umfassen Simulationssoftware, um frühzeitig Entwicklungsalternativen zu bewerten, Wege zur Optimierung des Verbrennungsprozesses oder Systeme zur Prüfung und Bewertung des gesamten Antriebsstrangs. AVL bietet Ihnen die umfassendste Werkzeugkette für diese Aufgabe. DER MOTOR DER ZUKUNFT Es ist absehbar, dass der Antriebsstrang der Zukunft auch einen Elektromotor und eine Batterie beinhalten wird. Die Integration dieser Technologien erhöht die Komplexität beträchtlich. Heutige Ansätze für die Entwicklung, Prüfung und Validierung von Antriebssystemen werden schon bald ihre wirtschaftlichen und praktischen Grenzen erreichen. AVL ist sich dieser Herausforderung bewusst. Rund um Ihre Aufgaben als Entwickler haben wir ein umfassendes Lösungsportfolio erstellt. Es hilft Ihnen, CO2- und Real-World-Abgasemissionen bereits in einem frühen Entwicklungsstadium durch fortschrittliche Simulationsinstrumente vorauszuberechnen. Es ermöglicht, rasch neue Technologien zur Senkung vorgeschlagene Ziele der CO2-Emissionen im Labor mithilfe automatisierter, echtzeitfähiger Testsysteme zu prüfen oder im Fahrzeug durch unsere genauen und robusten Messgeräte verlässlich zu validieren. Es unterstützt die zentrale Sammlung von Daten, um bessere Informationen zu gewinnen. Neue Methoden und modellbasierte Ansätze ermöglichen es Ihnen, den Entwicklungsprozess selbst zu verbessern. Ein Ziel: Ihnen dabei zu helfen, den leistbaren Antriebsstrang von morgen zu bauen. GRAMM CO2 PRO KILOMETER NORMALISIERT AUF NEDC-ZYKLUS Die weltweite CO2 Gesetzgebung konvergiert zukünftig auf einem niedrigen Niveau. Dies bedeutet eine dramatische Reduktion im Vergleich zu heutigen Standards. Quelle: ICCT 260 2010 2020 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 2000 2005 2015 2025 U.S.A Kanada Mexiko Australien Südkorea China Brasilien EU Indien Japan historische Werte beschlossene Ziele Ziele in Diskussion EU 2012–15: 50 für Supercredits EU 2020–23: 50 für Supercredits EP1-Vorschlag EU 2020–23: 35 für Supercredits EC2-Vorschlag, nicht EP1 US 2025: 91 EU 2025: 68-78 EP- Vorschlag Umweltausschuss EP April 2013 1 Europäisches Parlament 2 Europäische Kommission U.S.A Canada Mexico Australia China India Japan EU South Korea Brazil
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