AVL SORE PLU 110 Kraftstoffverbrauchsmesseinheit / 136 SIMULATION SOLUTIONS TEST SYSTEM SOLUTIONS TESTING EQUIPMENT Belastungsmaschinen und Aktuatoren Fahrzeugprüfstände Prüfstandsmechanik und Bedienraum Medienkonditionierung Verbrauchsmesstechnik Einspritzprüfung Verbrennungs messtechnik Abgasanalyse und Messung Fahrzeugmesstechnik SIMULATION TOOLS TESTING TOOLS CUSTOMER SERVICES Die AVL SORE PLU 110 Kraftstoffverbrauchsmesseinheit wird vorzugsweise für den Test von SORE Kleinmotoren (Small Offroad Engines) eingesetzt. Die Einheit wurde für die Messung von extrem kleinen Durchflussraten bei sehr niedrigem Zulaufdruck an Benzin- Vergasermotoren ohne Rückfluss entwickelt. Das PLU-Messprinzip vermeidet einen Einfluss auf die Motorleistung (Δp = 0) in einem sehr großen Durchflussbereich. Die Installation direkt am Motor ermöglicht dem PLU 110T eine einzigartig dynamische Messfähigkeit und minimiert Temperatureinflüsse. Das AVL SORE beinhaltet Dichtemesser, ein Datenerfassungsmodul sowie flexible Schnittstellen. MESSPRINZIP Der PLU-Verdrängerzähler kombiniert einen servogeregelten Zahnradzähler mit einem dynamischen Kolbensensor. Ein vom Servomotor (7) getriebener Zahnradzähler (2) mit Impulsgeber (8) definiert bei angepasster Drehzahl das Verhältnis zwischen geometrischem Volumen und Pulsfrequenz. Der Bypass (5) verhindert eine Druckdifferenz (Δp = 0) zwischen Einlass (1) und Auslass (6), sodass keine Leckage auftreten kann. Der reibungslos schwebende Kolben (4) wird bei Durchflussänderungen unmittelbar ausgelenkt. Der Kolbenpositionssensor (3) und der Servoregler (9) bilden einen schnellen Regelkreis, welcher den Kolben in der Mittelposition hält. ANWENDUNG AVL SORE PLU 110 wird in F&E und bei der Produktion zur Motorenprüfung verwendet. Im End-of-Line-Test für Zweitakt-SI-Motoren erfolgt die Vergasereinstellung zur Leistungsoptimierung und Einhaltung der Emissionsgrenzen. AVL SORE PLU 110 beschleunigt durch seine dynamische Messfähigkeit die Einstellung der Leistungsgrenzen und trägt damit erheblich zur Minimierung der Prüfzeit bei. END-OF-LINE-TEST VON OFFROAD-KLEINMOTOREN 6 7 10 9 8 1 2 3 5 1 - Einlass 2 - Zahnradzähler 3 - Positionssensor 4 - Kolben 5 - Bypass 6 - Auslass 7 - Servomotor 8 - Impulsgeber 9 - Regler 9 - Signalausgang 4 VORTEILE AUF EINEN BLICK • Dynamische Durchflussmessung durch hohe Auflösung und hohe Genauigkeit selbst bei extrem niedrigem Kraftstoffdurchfluss • Prüfzeitreduzierung und Qualitätssteigerung beim End-of-Line-Test • Keinen Einfluss auf die Motorleistung durch das Durchflussmessgerät (kein Druckabfall; Δp = 0) • Schnelle Prüfstandsinte- gration, flexibler Einsatz und bequeme „Stand-Alone“- Funktionalität 1 Einlass 2 Zahnradzähler 3 Positionssensor 4 Kolben 5 Bypass 6 Auslass 7 Servomotor 8 Impulsgeber 9 Regler 10 Signalausgang
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