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Elektrifi zierung / 46 SIMULATION SOLUTIONS Fahrzeugsysteme Einspritzdüsen, Kavitation und Erosion Verbrennung und Emissionen Turboaufl��adung Abgasnachbehandlung Getriebe und Antriebsstrang Lebensdauer und NVH Elektrifi zierung Thermomanagement und Aerodynamik Kalibrieren und Testen Abschrecken von Gussteilen TEST SYSTEM SOLUTIONS TESTING EQUIPMENT SIMULATION TOOLS TESTING TOOLS CUSTOMER SERVICES Die Simulation von Fahrzeugen mit verschiedenen Elektrifi zierungsgraden (von HEV bis PEV), die Optimierung von elektrischen Anlagen und ihrer Komponenten, wie zum Beispiel Elektroantriebe, Batterien und Brennstoffzellen unter völlig neuen Betriebsbedingungen oder die Leistungssteigerung von elektrischen Turboladern sind nur einige Beispiele für die innovative Simulationsfähigkeiten von AVL auf dem weiten Feld neuer und anspruchsvoller technologischer Trends. DETAILLIERTE NVH-ANALYSE VON ELEKTRIFIZIERTEN ANTRIEBSSTRÄNGEN Die detaillierte Analyse von Komponenten und Systemen im Hinblick auf die Dynamik, Festigkeit, Lebensdauer und Akustik hybrider Antriebsstränge oder Stromgeneratoren ist die Domäne von AVL EXCITE™. Berechnungsaufgaben sind z. B. die detaillierte Dynamikanalyse von Hybridantrieben – Interaktion zwischen E-Maschine und Verbrennungsmotor (AVL EXCITE™) Unter suchung der Interaktion zwischen der E-Maschine und dem Kurbeltrieb von riemengetriebenen Starter- Generator- oder Mild- Hybrid-Systemen, Dynamik und Akustik von Getrieben bei kombinierten, nicht stationären Lastzuständen oder der Einfl uss von Zuschaltmanövern des Verbrauchernetzes auf die Dynamik und Lastzustände von Stromgeneratoren. OPTIMIERUNG DER ENERGIESPEICHER- UND KÜHLSYSTEME AVL FIRE™ erlaubt die Prognose des Gesamtverhaltens einer Lithium- Ionen-Batteriezelle, eines Moduls oder einer kompletten Batterie während transienter Lade- und Entladevorgänge. Es können kritische Bedingungen festgestellt werden, wodurch das System in Bezug auf Elektrochemie, Leistung und Wärmemanagement optimiert werden kann. Um diese Aufgaben zu erfüllen, bietet AVL FIRE™ empirische, aber auch prädiktive elektrochemische Batteriemodelle, welche die Simulation des elektrischen Ladungstransports an den Plus- und Minuskollektoren von aktiven Schichten und die Wärmeleitung in thermischen Massen unter Berücksichtigung des elektrischen und thermischen Kontaktwiderstandes ermöglichen.


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