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Denise Gray hervor: „Neben unseren umfangreichen Kompetenzen beim Engineering und dem Testen von Antriebssystemen ist auch unsere ,neutrale’ Position im Hinblick auf die Auswahl der Komponenten für das Hybridsystem vorteilhaft für den Kunden. AVL ist kein Komponentenhersteller, daher kann der OEM für seinen spezifischen 2 5 F O C U S Fotos: Linamar, AVL GESAMTLÖSUNG VON AVL Auf Basis der Kundenanforderung wird von AVL anhand von Simulationen das Gesamtkonzept für das Getriebe im Hinblick auf die Komponenten-Auswahl und deren Dimensionierung erstellt. Auch mögliche Zulieferfirmen für die einzelnen Elemente können von AVL vorgeschlagen bzw. ausgewählt werden. Parallel dazu legen die AVL-Softwarespezialisten eine grundlegende Betriebsstrategie fest und präsentieren diese als technische Gesamtlösung dem Kunden. „In diese Gesamtlösung fließen sämtliche Kompetenzen von AVL in den Bereichen Motor, Getriebe und Elektrifizierung ein, gemeinsam mit der großen Erfahrung, die wir in vielen Engineering-Projekten gesammelt haben. In Kombination mit den hochmodernen Simulationen, Entwicklungstools sowie den Testsystemen von AVL können wir unseren Kunden so die bestmögliche Lösung für sein Fahrzeug liefern“, so Denise Gray, Vice President Electrification, AVL Powertrain Engineering. Neben dem Hardware-Design wird bei AVL auch die Betriebsstrategie für das e-axle-System erstellt sowie die Kalibrierung des Gesamtsystems durchgeführt. „Die Programmierung der Steuerungssoftware und die Systemkalibrierung sind sehr große Arbeitspakete im Gesamtprojekt. Für das Funktionsdesign sowie das ,Feintunen’ der Funktionen nutzen wir ebenso hochentwickelte AVL-Tools wie AVL DRIVE, CRUISE und VSM (Vehicle Simulation Model). Von großer Bedeutung sind hier auch Vergleichsdaten, die wir im Rahmen des AVL Global Vehicle Benchmarking Programs gesammelt und ausgewertet haben und die zur ,DNA‘ des Fahrzeugs wesentlich beitragen“, erklärt Othmar Peier, Senior Program Manager Hybrid, AVL Engineering and Technology Powertrain Systems. Einen weiteren großen Vorteil des e-axle-Systems für OEMs hebt > Das e-axle-System wird auf dem Antriebsstrang Prüfstand getestet. Hybridantrieb zwischen sämtlichen Anbietern auf dem Markt wählen. Damit können wir im Hinblick auf das Systemdesign und die Betriebsstrategie die optimale Lösung liefern, die den Anforderungen des Kunden genau entspricht.“ < > Die „Advanced-Variante“ der e-axle mit zwei Elektromotoren ermöglicht Torque Splitting.


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