9 F O C U S Motorhaube und tieferer Schwerpunkt. Die Plattform bietet auch mehr Sicherheitstechnologie, mehr Fahrspaß und höheren Fahrkomfort. Auf der neuen EMP2 Plattform sollen langfristig 50 % der Gesamtproduktion aufbauen. Die ersten Autos, die auf dieser innovativen Plattform basieren, sind die erfolgreichen Modelle Citroën C4 Picasso und das „Auto des Jahres 2014“, der Peugeot 308. Aufgrund unserer Modulpolitik bei EMP2 gibt es zwischen diesen beiden Autos einen hohen Grad an gemeinsamen Komponenten. Unser nächster Schritt wird die Entwicklung von EMP1 für das B- und C-Segment sein und langfristig soll es dann nur noch zwei große Plattformen geben – EMP2 und EMP1. ‹F›: Gemeinsam mit chinesischen Partnern konzentriert sich PSA Peugeot Citroën auf den chinesischen Markt und verstärkt dort seine F&E-Aktivitäten. Können Sie uns einen Eindruck davon geben, um welche Entwicklungstätigkeiten es dort geht? ‹Gilles Le Borgne›: Die F&E-Kapazitäten in China von PSA stützen sich auf das China Tech Center of Shanghai und die F&E-Abteilung der beiden Joint Ventures, die wir mit unseren Partnern in Wuhan und Shenzhen betreiben. Diese Struktur ermöglicht es > uns, Autos für den asiatischen Markt zu entwickeln – vom Design bis hin zum Serienstart. Es geht darum, die Megatrends des Marktes und die Erwartungen unser Kunden zu erkennen, frühzeitig Informationen über die örtliche Gesetzeslage zu erhalten und diese Informationen dann in das Design der Autos zu übertragen, wobei wir darauf bedacht sind, dem individuellen Stil unserer Marken treu zu bleiben. Es werden spezifische Anpassungen vorgenommen, Tests durchgeführt und die Technologien entsprechend angepasst, um die Anforderungen hinsichtlich Sicherheit, Verbrauch etc. zu erfüllen. Aufgrund des erzielten Erfolges haben wir mit unserem Partner DFM beschlossen, unsere Kapazitäten zu erweitern und ein gemeinsames Technikcenter zu errichten, in dem wir Autos und Technologien für den weltweiten Markt entwickeln. Die Autos sollen zuerst in China auf den Markt kommen. Zum Beispiel hat die große Das Elektroauto Peugeot iOn bietet eine Reichweite von bis zu 150 km. Marktnachfrage nach modernen Infotainment Systemen, die in diesem Bereich führenden Zulieferunternehmen dazu veranlasst, ihre eigenen Technikteams in Asien anzusiedeln. Daher sind wir gerade dabei, unsere Kompetenzen auf lokaler Ebene dahingehend auszubauen, um durchgängige Infotainment-Zulieferketten, von externen Dienstleistungen bis hin zu innovativen Fahrzeug-HMI-Systemen, entwickeln zu können. ‹F›: Emotionen spielen beim Autokauf eine große Rolle. Glauben Sie, dass dies auch in Zukunft so bleiben wird? ‹Gilles Le Borgne›: Auch wenn viele Autos aufgrund ihrer Wirtschaftlichkeit oder Effizienz gekauft werden, so glauben wir doch, dass individuelle Wunschvorstellungen noch lange eine große Rolle spielen werden. Am Pariser Autosalon konnten mehr als 1,2 Mio. Besucher begrüßt werden – und Autos werden auch weiterhin ihren festen Platz in den Träumen der Menschen haben. Das ist auch der Grund, warum wir unsere Innovationsstrategie auf drei Säulen aufbauen: Saubere Technologien, um dem Umweltgedanken zu folgen und den Schadstoffausstoß zu senken, autonomes Fahren zur Erhöhung der Sicherheit und um im vernetzten Auto in monotonen Fahrsituationen etwas Zeit für andere Belange nutzen zu können, und schließlich der Faktor Attraktivität, um den individuellen Stil unserer Marken zu unterstreichen. < > Der Hybrid Air Antrieb wurde sowohl im Demonstratorfahrzeug Citroën C4 Cactus Airflow 2l (Foto) als auch im Peugeot 208 HYbridAir 2l vorgestellt.
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