새로운 릴리스는 시뮬레이션을 시작할 때 내장된 고체 표면의 적응형 메시 개선을 직접 지정할 수 있는 새로운 기능을 제공합니다. 이는 추가적인 세분화나 구역 재지정 없이 이미 완전히 세분화된 메시로 시뮬레이션을 시작할 수 있다는 장점이 있습니다.
자동 보고서 생성 기능에 차량 공기 역학 솔루션을 포함하도록 확장되었습니다. 이를 통해 시뮬레이션 결과 후처리 시, 완전 자동화된 보고서 생성이 가능하며 많은 시간을 절약할 수 있습니다. 이 기능은 차량 공기역학 워크플로우 앱과 함께 사용해야 합니다. 자동으로 생성된 보고서에는 표면 압력, 속도 및 TKE 측면의 3D 결과(그림 1), 중앙의 윤곽선, 기타 특성 평면 및 Cd/Cl 도표가 포함되며, 모두 특정 기하학적 구조와 조건에 따라 자동으로 확장됩니다.
그림 1: 공기 역학적 성능 평가를 위해 자동으로 생성되는 보고서의 예
모델 설정에 평균 추가 수량에 대한 공식이 추가되었습니다. 현재는 절대 압력, 속도, 난류 운동 에너지, 난류 소산 속도 및 점도가 평균화되어 있습니다. 평균화를 위한 시작 반복은 GUI에 정의됩니다. 평균은 안정적인 RANS 계산에도 사용할 수 있으며, 이러한 계산은 솔루션이 평균값을 중심으로 약간 변동되는 경우에 매우 유용합니다(그림 2 참조).
기본 풍동은 기하학 정의의 "터널 생성" 버튼을 사용하여 자동으로 생성할 수 있습니다. 터널 크기는 차량 크기를 기준으로 계산되므로 "차량 표면"이 정의된 후에는 버튼이 활성화됩니다. 또한 사용자 자체 터널 표면을 사용하여 "사용자 지정 터널 표면 사용" 체크박스를 선택한 다음 풍동의 표면 메시를 제공할 수 있습니다.
라인형 차트에 배경 이미지를 추가하여 표시된 데이터를 더 쉽게 이해할 수 있습니다. 이미지는 차트를 확대/축소 및 이동할 수 있으며, 그리드 앞이나 뒤에 표시할 수 있고 반투명하게 설정할 수도 있습니다. 이러한 시각화는 누적 항력 및 양력 계수와 같은 공기역학적 성능 데이터 또는 압력 계수와 같은 일부 국부적인 관심 수치를 분석할 때 매우 유용합니다.
2023 R1에서는 임베디드 고체 시뮬레이션에서 유량의 수치 처리가 개선되었습니다. 새로운 기본 설정은 2022 R2 설정에 해당하며, 추가로 사용자 정의 매개변수인 EMB_PREFOR_MIXFLUX_CORRECTION = 3이 설정되었습니다. 새로운 기본 수치 처리는 임베디드 고체 시뮬레이션, 특히 공기 역학 시뮬레이션에서 높은 정확도와 우수한 솔버 성능을 제공합니다.
2023 R1은 첨부된 설명서와 함께 새로운 설치 예제를 제공합니다. 해당 모델은 AVL 리소스 박스에서 다운로드할 수 있습니다. 다운로드 받은 압축-파일 (FIRE_M_9557_Aerodynamics_Solution_App.zip)을 풀면, 이 예제에 필요한 모든 파일(자동차 및 풍동 표면 메시)에 액세스할 수 있습니다. 이 새로운 예제는 숙련된 CFD 엔지니어뿐만 아니라 비 CFD 사용자에 모두에게 빠르고 사용자 친화적인 워크플로우를 보여줍니다. 임베디드 바디 접근 방식을 기반으로 하는 솔루션 앱은 전처리 작업을 대폭 줄이면서도 기존 방법과 비슷한 신뢰할 수 있는 결과를 제공합니다. 또한, 이 앱은 완전 자동화된 메시 준비, 시뮬레이션 설정 및 보고서 생성을 제공하며, 특히 (재)메싱 없이도 자동차 공기역학을 위한 설계 탐색 및 최적화가 가능합니다.