mes Downsizing ist in Bezug auf RDE kontraproduktiv. Denn der Emissionsnachweis unter realen Fahrbedingungen bedeutet, dass man sich von Downsizing hin zu Rightsizing bewegen muss. AVL hat das früh erkannt und zeigt inzwischen, wie man ein besseres Gesamtpaket im Trade-off zwischen Kraftstoffverbrauch und RDE-Emissionen schafft. Erweiterte Rightsizing-Lösungen hat AVL auch bereits in Verbindung mit Hybrid-Technologien und elektrischer Aufladung aufgezeigt“, so der Experte. INNOVATIVE ENTWICKLUNGS- ANSÄTZE Um RDE-Ziele zu erreichen, müssen also Entwicklungsansätze verwendet werden, mit deren Hilfe das breite Spektrum von RDE abgedeckt wird. Denn alleine die Reproduzierbarkeit der RDE-Messungen ist schon eine Hürde für sich. Die Lösung von AVL: Die mit einem AVL M.O.V.E iS aufgezeichneten Daten (Streckenverlauf, klimatische Bedingungen, Fahrstil usw.) können im Prüffeld verwendet werden, um in modellbasierten Simulationsumgebungen Versuche durchzuführen. Dadurch werden Tests wieder reproduzierbar und bestehende Simulationsmodelle können sogar verbessert werden. „Wir bieten schon längere Zeit ausgereifte Technologien für RDE an, die auch den Kostenaspekt sehr stark berücksichtigen und an Testfahrzeugen erprobt wurden. Zudem konnten wir mit Rightsizing aufzeigen, dass RDE nicht erst auf der Straße stattfindet, sondern schon mit der Entwicklung eines Antriebskonzeptes beginnt“, betont Roland Wanker F O C U S 3 1 abschließend. < Hinzu kommt, dass mit der Verlagerung der Prüfumgebung auf die Straße auch die Reproduzierbarkeit der Emissionstests nicht mehr zu 100 Prozent gewährleistet ist. Zu viele Faktoren müssen berücksichtigt werden: Temperatur, Seehöhe, Strecke, der Fahrstil, der von moderat bis sportlich reichen kann, um nur einige zu nennen. Angesichts dieser Umstände verlangen gängige Entwicklungsmethoden einen neuen Zugang zum Emissionsnachweis. VORAUSSICHT ALS BASIS FÜR INNOVATIVE METHODIK „AVL ist ein Vorreiter auf diesem Gebiet. Das Unternehmen hat das Thema RDE vor Jahren aufgegriffen und dessen Relevanz für die Zukunft erkannt – noch bevor die Gesetzgebung konkret wurde“, erklärt Roland Wanker, Global Business Segment Manager Fahrzeugmesstechnik, der des Weiteren meint: „Auf Basis der Erfahrung, die AVL im Bereich Emissionsnachweis bei Nutzfahrzeugen sammeln konnte, wurde dann die innovative RDEKomplettlösung AVL M.O.V.E. iS entwickelt. Mit ihr können OEMs nicht nur europaweit, sondern auf globaler Ebene RDE-Herausforderungen bewältigen“. Darüber hinaus hat AVL verschiedene virtuelle Kalibriermethoden und -Tools zu einer One-Stop-Lösung verbunden, mit der Emissionsoptimierungen schon in frühen Entwicklungsphasen stattfinden können. „Zudem wurden Kompetenzen und Know-how für die Grundmotorauslegung, Nachbehandlung und Hybridisierung aufgebaut – alles im Systemverbund“, so Michael Weißbäck. RIGHTSIZING STATT DOWNSIZING Der Trend zum Downsizing wird durch RDE stark gebremst werden, da Emissionsbeherrschung bei unterschiedlichen Fahrbedingungen und CO2-Optimierung in Einklang gebracht werden müssen. Michael Weißbäck: „Extre- > AVL M.O.V.E EFM Control Box und Messrohr. > AVL M.O.V.E Exhaust Flow Meter (EFM).
Focus_01_2016_D
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