powertrain engineering Um mit weniger Verbrauch, niedrigeren Emissionen und höherem Komfort den weltweit ansteigenden Transportbedarf zu decken, ist es notwendig, ganzheitlich Systeme zu betrachten und zu optimieren. AVL verfügt über die nötigen Werkzeuge und die Spezialisten für Nutzfahrzeuge, um solche Gesamtsystemoptimierungen effektiv für Kunden durchzuführen. MIT GESAMTSYSTEMOPTIMIERUNG 1 4 F O C U S ZU HÖHERER EFFIZIENZ BEI NUTZFAHRZEUGEN BENCHMARK ALS OBJEKTIVE BASIS ZUR POSITIONIERUNG Beim Benchmark werden unterschiedliche Fahrzeuge hinsichtlich Performance, Fahrbarkeit, Verbrauch und Emissionen detailliert vermessen und bewertet. AVL-DRIVE™ beurteilt so beispielsweise sowohl die Performance – inklusive Fahrbarkeit – als auch die Effizienz und Emissionen. Weiters werden auch Performance-Attribute objektiv beschrieben. Dabei werden Fahrzeuge anhand von sogenannten „Scatterbands“ mit aktuellen LKW-Daten verglichen und Zielwerte sachlich beschrieben – die notwendigen Verbesserungen werden präzise als Anforderungen an das System spezifiziert. „Nachdem die Ziele für die Gesamtsystemoptimierung definiert sind, leiten wir die Anforderungen an die einzelnen Komponenten ab und entwickeln deren optimale Abstimmung“, erläutert Gerhard Stempfer, Leiter Systementwicklung Commercial Vehicle. BETRACHTUNG VON FAHRZEUGEN ALS GESAMTSYSTEME „Wir haben vor Jahren erkannt, dass man Achse, Getriebe, elektrische Komponenten, Software und den Verbrennungsmotor nicht mehr getrennt voneinander betrachten kann. Um unsere Kunden kompetent beraten zu können, müssen wir das ganze Fahrzeug und dessen Anwendung > Mit Detail-Know-how und Systemwissen zum Ziel.
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