adas development AUTONOMES FAHREN – REVOLUTION IN MOBILITÄT UND AUTOMOBILENTWICKLUNG Für hochautomatisierte Fahrzeuge, die für 2021 erwartet werden, prognostiziert die Managementberatung Strategy Engineers ein Verfünffachen der automatisierungsbezogenen Systemkosten von heute 518 auf 2.885 EUR1. Dieser Effekt ist das Ergebnis einer stark zunehmenden Komplexität beim Fahrzeug und dessen Entwicklung. Heutige Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) bilden den Startpunkt für die kontinuierliche Automatisierung +383% 120 +525% 32 580 200 Sensorik Basis- 2 0 F O C U S des Automobils. Während diese Systeme den Menschen beim Fahren unterstützen und beschützen sollen, zielt die Automatisierung auf den Ersatz des Fahrers ab. Über definierte Stufen der Automatisierung hinweg wird der Anteil von Fahrentscheidungen steigen, die das Fahrzeug selbstständig treffen soll. Mithilfe künstlicher Intelligenz wer- den in Zukunft Eingangsinformationen aus On-Board Sensordaten und direkter Car2X-Kommunikation sowie indirekt über die Cloud zu einem Gesamtbild, dem Umfeldmodell, fusioniert. In diesem Abbild der Realität kann dann beispielsweise eine virtuelle Bahnplanung vorgenommen werden. Diese Entscheidungslogik benötigt ebenfalls künstliche Intelligenz, die Situationen erkennt, interpretiert und Entscheidungen in Form von Fahrbefehlen ableitet – alles auf digitaler Ebene. Um diese Digitalisierung zu ermöglichen, wird die Automobilentwicklung neu erfunden. Entwicklungszyklen verkürzen sich und werden zwischen Hardware- und Softwaresystemen asynchron. Eine herkömmliche Validierung des gesamten Fahrzeugs kann allerdings nicht mehr zum Serienstart abgeschlossen werden – erst recht nicht, wenn das System kontinuierlich maschinell lernt. Dies kann nur durch eine Update-Fähigkeit gelöst werden. Diese Herausforderungen gelingen dann, wenn Architektur und Funktionsebenen neu definiert werden – wie bei einem Smartphone, das Hardware, Basis-Software und Applikationen modular voneinander trennt. Digitale Wettbewerber sind in diesen Feldern bereits erfahren und deshalb in der Lage, die etablierten OEMs anzugreifen. Die Hoheit über die Integration des Gesamtfahrzeugs und damit auch des HMI (Human Machine Interface) liegt noch bei den OEMs. Diese muss abgesichert und eine neue digitale Kompetenz muss aufgebaut werden – sei es durch Akquise, Kooperation oder gezielten internen Kompetenzaufbau. Ist dies erreicht, eröffnen sich für alle OEMs zahlreiche neue Umsatzpotenziale im Fahrzeug – durch die Nutzung der Automatisierungszeit und durch neue Mobility Services. Der Kundenzugang zu letzteren entscheidet sich allerdings schon heute. < Für Technologien, die hochautomatisiertes Fahren ermöglichen, wird bis 2021 ein signifikanter Anstieg der Systemkosten prognostiziert Prognostizierte Entwicklung Systemkosten 2016 – 2021 in EUR Software +341% 68 300 Funktionale Software* +696% 215 +443% 27 23 HMI & Displays 2016 2021 125 Gesamtfahrzeugintegration Strategy Engineers ist eine Strategie- und Managementberatung spezialisiert auf Technologie-Unternehmen, insbesondere die Automobilbranche sowie angrenzende Industrien. Als Mitglied des AVL-Netzwerks fokussiert sich Strategy Engineers auf strategische Produktentwicklung zur Erreichung einer nachhaltigen Zukunfts- und Wettbewerbsfähigkeit seiner Kunden – unter anderem rund um das Thema „autonomes Fahren“. Vollständige Publikationen sind auf www.strategyengineers.com erhältlich. 1) Quelle: Strategy Engineers; bezogen auf Enabler-Technologien für hochautomatisierte Fahrzeuge entlang der Wertschöpfungskette
Focus_2016_02_D
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