instrumentation & test systems Verknüpfung von Simulationssystemen mit Testsystemen, die darauf ausgelegt ist, dass sie intuitiv bedienbar ist. Weiters sollen im Bereich Virtualisierung 2 4 F O C U S komplexe Zusammenhänge bildlich dargestellt werden können“, erklärt der AVL Executive Vice President. „In Zukunft werden neue Technologien hinzukommen und so werden Systeme durch Touch oder sogar Sprachsteuerung zu bedienen sein. In vielen Fällen ist Touch-Bedienung bereits Realität, die weiteren Schritte gehen in Richtung Augmented und Virtual Reality als unterstützendes Element, erste Prototypen wurden hierzu bereits umgesetzt“, so Conrad. SELF CONFIGURATION – HOCHAUTOMATISIERTE RÜSTPROZESSE Da dieser Bereich beispielsweise in Richtung kabellose Sensoren oder automatische Bauteilerkennung über Funkchips erweitert werden kann, ist es möglich, den Aufbau des Prüflings zu automatisieren und vollständig zu dokumentieren. Das heißt, Prüflinge können so über ihren gesamten Lebenszyklus verfolgt werden. Dadurch können Fehler reduziert und der Prozess der Prüflingskonfiguration optimiert werden. > AVL bietet modernste Mess- und Prüftechnik - für eine effiziente modellbasierte Entwicklung. VIRTUALIZATION – DIE VERBINDUNG DER REALEN MIT DER VIRTUELLEN WELT Wenn es um modellbasierte Entwicklung und die Verbindung von realen und virtuellen Komponenten geht, so ist AVL weltweit führend. Auf Basis der AVL Integrated and Open Development Platform ist es möglich, virtualisierte und reale Prüflingskomponenten zu verbinden und mit den Prüfsystemen zu verknüpfen. AVL hat das Portfolio an Prüfsystemen um virtuelle Prüfstände erweitert, an denen Teilbereiche der Varianten-Kalibrierung in einer virtuellen Umgebung durchgeführt werden kann. Somit reduzieren sich die Kosten für die Prototypenfahrzeuge erheblich. Technologien, die AVL in diesem Bereich anbietet, sind beispielsweise AVL Testbed.CONNECT™ und AVL Model.CONNECT™. „Natürlich muss für modellbasierte Entwicklung die Gesamtsystemkette dargestellt werden. Die Simulationsmodelle müssen in mehreren Umgebungen zum Einsatz kommen und modularisiert sein, sodass je nach Anteil physikalischer Komponenten, virtuelle Komponenten skaliert werden können“, so Conrad. DATA INTELLIGENCE – DATENWIEDERVERWERTUNG 2.0 Die Systeme, die heute in der Antriebsstrangentwicklung eingesetzt werden, generieren enorme Daten-
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