E-드라이브는 특정 속도에서 일정한 주파수의 톤을 발생시켜 차량 탑승객에게 성가신 소음이 될 수 있습니다. 전기차(BEV)는 내연기관(ICE)가 없기 때문에 이러한 소리가 광대역 소음에 의해 가려지지 않아, 따라서 원치 않는 소음 현상이 더욱 두드러집니다.
이 문제를 해결하기 위한 첫 번째 단계는 철저한 원인 분석을 수행하는 것입니다. NVH 자극의 출처와 그것이 e-드라이브 구조를 통해 어떻게 탑승객의 귀로 어떻게 전달되는지 이해하는 것이 중요합니다. 이러한 지식은 엔지니어들이 설계를 변경하여 자극을 최소화하도록 합니다.
정확한 NVH 예측
엔지니어는 모든 물리적인 효과를 고려하여, 시뮬레이션 결과에 대한 신뢰할 수 있습니다.
E-드라이브 최적화
가상 설계 및 최적화를 통해 테스트 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
생산 허용 오차 고려
시뮬레이션은 현실에 존재하지 않는 완벽한 조건을 만들 수 있습니다. AVL의 솔루션은 중요한 드라이브 요소를 가상으로 식별하고 베어링 레이스 오프셋 또는 유성 기어 어셈블리 정렬 오류와 같은 실제 제조 허용 오차를 통합합니다.
전자기 자극
때때로 구하기 어려운 전자기 자극은 AVL E-모터 툴에 의해 제공됩니다.
중요한 NVH 요인 고려
기어 및 롤러 베어링 접촉 및 e-모터 여기와 같은 e-드라이브 NVH 거동의 핵심 요소를 자세히 고려했습니다.
REXS 데이터 형식을 사용하여 클릭 한 번으로 FVA-Workbench 및 기타 설계 도구에서 초기 전송 설계를 솔루션으로 쉽게 가져올 수 있으며 누락된 전자기 자극을 생성할 수 있습니다.
모델 정확도를 보장하고 초기 매개변수를 설정하기 위해 초기 정역학적 시뮬레이션(kineto-static simulation)이 수행됩니다.
그 다음, 시간 또는 주파수 영역에서 동적 시뮬레이션이 진행됩니다. 결과는 기어 및 베어링과 같은 모든 구성 요소와 상호 작용을 포함하여 그래픽 또는 3D 애니메이션으로 제공됩니다.
또한 하우징 표면 진동의 결과는 공기 중 소음을 계산하고 마이크 위치에서 음압 수준을 제공하는 음향 솔루션에 입력됩니다.
파워트레인 개발 분야에서 수십 년간 쌓아온 AVL의 경험을 활용하세요. AVL 소프트웨어에 반영한 경험을 제공합니다.
고정밀 시뮬레이션
전체 바디의 유연성과 물리적 접촉 모델링을 갖춘 e-axle 모델 접근 방식은 최고 수준의 정확도를 보장합니다. 결과는 의사 결정을 신뢰할 수 있는 e-드라이브 NVH 예측입니다.
완벽한 워크플로우
이 솔루션은 전자기 자극 생성을 포함하여 초기 설계부터 음향까지 워크플로우를 다룹니다.
쉬운 통합
기존 워크플로우에 쉽게 통합할 수 있습니다(또는 COMPOSE 앱을 통한 자동화). REXS 데이터 형식을 사용하여 다양한 툴에서 기존 설계를 가져옵니다.
기어 및 베어링 접점이 있는 e-드라이브 동역학
AVL EXCITE™ M은 시간 영역에서 다물체 동역학을 실행합니다. 이 솔루션은 유연한 차체 움직임과 변형으로 기어와 베어링 접촉을 동시에 해결합니다. 또한, 동급 최고의 솔버를 통해 빠른 시간 내에 고정밀 모델을 해결합니다.
일시적 E-드라이브 동역학
동적 시뮬레이션에서 컨트롤러의 영향을 포함한 e-드라이브의 일시적 작동 조건을 고려합니다. 관련 경계 조건을 EXCITE M에서 직접 정의하거나 차량 시뮬레이션 툴과 쉽게 결합할 수 있습니다.
자극에서 공기 중 소음에 이르는 간소화된 NVH 워크플로우
구조적 진동과 동적 전송 오류를 최소화하여 NVH를 최적화합니다. EXCITE M은 설계 및 동적 시뮬레이션부터 표면 정상 속도에 이르는 모든 단계를 포함하는 워크플로우를 제공합니다. 이 값은 AVL EXITE Acoustics™에서 공기 중 소음을 시뮬레이션하는 데 사용할 수 있습니다.
동적 전자기 결합
E-모터 특성은 전자기 시뮬레이션 툴로 사전 계산됩니다. E-모터 모델은 간단한 컨트롤러를 포함한 전기 회로의 일부로, EXCITE M 모델에 내장되어 있습니다. 일시적 효과와 컨트롤러와 로터의 편심 영향을 영향을 고려할 수 있습니다.
인버터 자극(PWM 영향)
EXITION M의 e-모터 조인트에서 인버터를 쉽게 정의하여 펄스 폭 변조(PMW)가 NVH에 미치는 영향을 조사할 수 있습니다. PWM 전략, 과도 변조, 일정하거나 속도에 따라 달라지는 스위칭 주파수 사용 또는 무작위 스위칭 주파수 대역의 순음형 여기(tonal excitation)를 피합니다.
