OEMs und Zulieferer entwickeln heute Komponenten und Systeme für neue Antriebsstrangkonzepte. Während in der Vergangenheit die Anforderungen an eine AVL-Antriebseinheit durch die Parameter von Verbrennungsmotoren (ICEs) definiert wurden, muss der Antrieb nun auch die Daten für E-Antriebe berücksichtigen. Dieser Wandel geht einher mit einer kleineren Baugröße bei hoher Leistungsdichte, höheren Drehzahlen sowie mehr Flexibilität und Varianten im E-Motor-Design.
Die modernen Testsysteme von AVL sind darauf ausgelegt, sämtliche Getriebearten validieren zu können – mit unterschiedlichen Bauarten, Drehzahlbereichen, Drehmomenten und Leistungsklassen. Die größte Herausforderung besteht darin, einen quer eingebauten Verbrennungs- oder E-Motor in einer achsnahen Anordnung zu ersetzen. Die AVL-Antriebseinheit muss die gewünschten Drehzahl- und Drehmomentanforderungen abdecken und in den definierten Bauraum passen.
Mit intelligenten mechanischen Lösungen decken unsere Getriebeprüfsysteme sowohl die Variabilität von E-Achsen in koaxialer oder versetzter Anordnung als auch die Verbindung von E-Motor und Getriebe ab. Dank unserer optimierten Toolchain können Sie die Dauer des Konstruktions- und Validierungsprozesses erheblich verkürzen. Sie können Getriebetests schon in einer frühen Entwicklungsphase durchführen, noch bevor die Antriebseinheit ganz ausgereift ist. So lässt sich das Risiko von Konstruktionsänderungen in einer späteren Phase des Entwicklungsprozesses minimieren.
Mit unserer AVL PUMA 2™-Automatisierungssoftware, die die Messungen aller Geräte synchronisiert, steigern wir den Wert des Prüfprozesses noch weiter. Die hohe Datenqualität – in Kombination mit der präzisen Mess-, Steuerungs- und Simulationsfähigkeit des Systems – stellt sicher, dass Sie Übertragungssysteme innerhalb eines kürzeren Zeitraums entwickeln können, indem Sie transiente oder Zeitraffertests durchführen oder eine Simulation unter Straßenbedingungen.
AVL Transmission TS™ – Lösungen für jede Anforderung
Unsere Getriebetest-Lösungen unterstützen eine breite Palette von Anwendungen. Sie basieren auf hochmodernen und bewährten Produkten, die von Antriebs- und Lastsystemen für verschiedene Geschwindigkeits- und Leistungsklassen bis hin zu Automatisierungssoftware reichen. Unser Anwendungs-Know-how und unsere Expertise in der Systemintegration ermöglichen es Ihnen, effizienter zu arbeiten. Wir liefern Ihnen die richtige Lösung für die individuelle Getriebeprüfung.
Getriebeleistung LD
Ein AVL DynoPrime als Antriebseinheit ersetzt den Verbrennungsmotor oder die Hybrid-Antriebseinheit. Seine kompakte Bauweise und die geringe Länge ermöglichen einen direkten Anbau an die Getriebeeingangswelle – auch bei einer Querachsanordnung. Ein leistungsfähiges Motormodell erlaubt die Simulation des statischen und dynamischen Verhaltens eines Verbrennungsmotors. Darüber hinaus kann auch die durch die Verbrennung verursachte Drehzahlungleichförmigkeit simuliert werden.
E-Getriebe Leistung LD
Die AVL-Antriebseinheit deckt die gewünschten Anforderungen ab, die an den ausgetauschten E-Motor in punkto Drehzahl und Drehmoment gestellt werden. Zudem passt sie genau in den vorgegebenen Bauraum. Mit intelligenten mechanischen Lösungen adressieren wir die Variabilität von E-Achsen in koaxialer oder versetzter Anordnung sowie die Verbindung von E-Motor und Getriebe. Ein AVL DynoPrime mit schlanker Bauform und einem Drehzahlbereich bis 20.000 U/min ermöglicht den direkten Anbau an die Getriebeeingangswelle bei einer Querzwischenachs-Anordnung. Eine Lösung mit passendem Getriebe bietet mehr Flexibilität und ermöglicht den Ersatz der E-Achse in einer koaxialen Anordnung.
Getriebeleistung HD
Die AVL-Antriebseinheit deckt den gewünschten Drehzahl- und Drehmomentbedarf ab; der Bauraum muss nicht berücksichtigt werden. Es werden zwei, vier oder mehr Lasteinheiten mit einem Drehmomentbereich bis zu 40.000 Nm eingesetzt. Mitunter sind entsprechende Getriebe notwendig, um die hohen Drehmomentanforderungen des Prüflings zu erfüllen. Die AVL-Getriebe-Prüfsystemlösungen ermöglichen auch die Prüfung von HD-Achsen.
NVH-Prüfung
Die Antriebseinheit wird akustisch optimiert, um den erforderlichen Geräuschpegel zu erzeugen. Daher wird sie in der NVH-Kammer installiert und direkt mit dem Getriebe gekoppelt. Die Lasteinheiten befinden sich außerhalb der NVH-Kammer, um ein realistisches Umgebungsgeräusch zu generieren.
Nichts ist so beständig wie der Wandel. Die Architektur und die Komponenten des Antriebsstrangs haben sich in den vergangenen Jahren dramatisch verändert – und mit ihnen auch die Anwendungsfälle und Einsatzmöglichkeiten. Wir bei AVL entwickeln seit jeher genau die richtigen Lösungen für die Bedürfnisse unserer Kunden. Sie können sich immer auf unsere Messergebnisse verlassen und sich daher voll und ganz auf ihre Entwicklungsprozesse konzentrieren.“
– Dr. Klaus Pfeiffer, System Line Manager, AVL Deutschland GmbH
AVL PUMA 2™ ist der weltweite Industriestandard für Prüfstandsautomatisierung und eignet sich für elektrifizierte Prüfstandstypen als auch für konventionelle Testumgebungen.
Wirtschaft und Politik setzen auf eine emissionsfreie Mobilität. Mit dieser Verlagerung hin zur Elektrifizierung entsteht ein Bedarf an Prüfsystemen, die sich ausschließlich auf E-Achsen konzentrieren. Bei AVL bieten wir Ihnen dafür Lösungen, die sich leicht in Ihre Arbeitsabläufe integrieren lassen.
Die zunehmende Komplexität moderner Antriebsstränge stellt immer höhere Anforderungen an Instrumentierung und Prüfsysteme. Die parallele Entwicklung von Schlüsselkomponenten des Antriebsstrangs (Verbrennungsmotor, Hybridmotor, E-Antrieb, Getriebe etc.) erfordert Getriebetests in einem möglichst frühen Stadium.
Die Automobilindustrie sieht sich enormen Herausforderungen gegenüber: von immer strengeren Emissionsbeschränkungen weltweit bis hin zur Nachfrage nach erschwinglichen Fahrzeugen mit geringem Kraftstoffverbrauch und uneingeschränktem Komfort.
Wir bei AVL wissen, wie wichtig die Verfügbarkeit und Nutzbarkeit von Prüfgeräten und Systemen, während des gesamten Produktlebenszyklus ist.
Unser Ziel ist es, die Gesamtbetriebskosten zu senken, die technische Verfügbarkeit zu erhöhen und die Qualität der Messdaten von Prüfgeräten zu sichern.
Mit eingebautem und sofort einsetzbarem Domain-Know-how befähigt CONCERTO datengetriebene Ingenieure, einen starken Einfluss auf die Entwicklung zu nehmen. Es ist bereit für Big Data, hoch performant, vernetzt, zeit- und ortsunabhängig.
AVLs umfassendes weltweites Netzwerk von Experten ermöglicht eine optimale Kundennähe und gewährleistet vernetzte Testfelder auf der ganzen Welt. Wo auch immer Ihre F&E-Herausforderungen Sie hinführen, wir sind immer in Ihrer Nähe und bereit, den von Ihnen benötigten Service zu bieten.
> 70
Jahre Erfahrung
> 5000
MintarbeiterInnen weltweit für Testlösungen
> 30
Länder im globalen Netzwerk
> 7000
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