Ausgehend von der einfachen Modellierung der Geometrie, der Verwendung von Starrkörpern und der Verknüpfung der Komponenten mit Gleit- oder Wälzlagern, Zahnradpaaren sowie rotatorischen Kopplungselementen wie Kupplungen oder Keilwellen kann schnell ein Simulationsmodell erstellt werden.
Mit Hilfe des integrierten Component Modelers können anspruchsvolle FE-Modelle nahtlos erstellt und flexible Bauteile erzeugt werden. Voll integrierte Baugruppen, z.B. für Planetenradsätze oder Kurbelstränge, bieten eine enorme Vereinfachung bei der Erstellung komplexer Berechnungssysteme. Das Zusammenspiel der Komponenten kann mit Hilfe einer kinematischen Berechnung und Animation leicht überprüft werden. Anschließend folgt die eigentliche Simulation. Sie haben die Wahl zwischen schnellen Analysen im Frequenzbereich oder nichtlinearen Analysen im Zeitbereich für detaillierte Untersuchungen.
Als Anwender erhalten Sie automatisch eine Auswertung: Campbell-Diagramme für Serienberechnungen und einen standardisierten Bericht als PowerPoint- oder PDF-Datei.
AVL EXCITE™ M
Unterschiedliche Verzahnungsstufen inklusive Planetenradsätzen sowie E-Motorentypen (PMSM, SCIM, EESM) mit Ansteuerung und Rotorexzentrizität können für e-Achsensysteme dynamisch abgebildet und berechnet werden. Neben NVH-Analysen können auch Einflüsse von Fertigungstoleranzen untersucht und im Hinblick auf Haltbarkeit und Geräusch optimiert werden.
Tribologie
Der Einfluss von Reibung, Schmierung und Verschleiß unter trockenen und geschmierten Bedingungen ist in vielen technologischen Bereichen von wesentlicher Bedeutung. Mit Hilfe von EXCITE können Sie Reibung reduzieren, den Verschleiß optimieren und somit die Lebensdauer von Lagern und Bauteilen erhöhen und den Energieverbrauch senken.
NVH-Simulation
Eine Kernkompetenz von EXCITE ist die Berechnung des Körper- und Luftschalls von Antriebseinheiten. Auswertetools wie Operational Deflection Shape (ODS), Numerical Transfer Path Analysis (NTPA) und Modal Contribution Factors (MCF) geben Ihnen Antworten auf die Ursachen und Quellen von Anregung und Vibrationen.
3D-Kolbenringsimulation
EXCITE Piston & Rings bietet eine zuverlässige Lösung für die 3D-Kolbenringsimulation. Mit dem vom Ringmodellierer vollautomatisch erstellten 3D Ringen kann der Einfluss der Ringverformung auf Blow-by, Reibung, Verschleiß und Schmierölverbrauch analysiert werden. Zudem kann auch die Bohrungsverformung aus einer EXCITE Kolben-Buchsen-Kontakt Berechnung mitberücksichtigt werden.
Die Auslegung moderner Windgetriebe mit hoher Leistungsdichte erfordert den Einsatz von systemübergreifenden Analysewerkzeugen. Gerade aus dem Einsatz von Gleitlagern in den Planetenrädern ergeben sich neue Anforderungen an die verwendeten Berechnungswerkzeuge.
Mit AVL EXCITE™ ist es uns möglich, die Belastungen der Gleitlager in Planetenrädern abzubilden, ihre Wechselwirkungen mit der Umgebungsstruktur zu untersuchen und in der Folge ihre Einsetzbarkeit in Planetengetrieben für Windkraftanlagen zu bewerten.
– Stefan Schemmert, Head of Validation and Development Eickhoff Antriebstechnik GmbH
AVL White Paper - Predictive Transmission NVH Analysis for ICE-Based and Electrified Powertrains
Laden Sie unser White Paper herunter und erfahren Sie, wie die Simulation zur Optimierung der NVH-Schlüsseleigenschaften von Antriebssträngen eingesetzt werden kann, um die NVH von klassischen Verbrennungsmotoren auf moderne Antriebsstränge einschließlich hochkomplexer Getriebe und elektrifizierter Antriebsstränge auszuweiten.
Das Whitepaper ist in englischer Sprache verfasst.
AVL Customer Case Study - NVH Simulation bei Deutz
Gesetzliche Auflagen, die immer strengere Emissionsgrenzwerte vorschreiben, zwingen die Motorenhersteller zu einer drastischen Reduzierung der Geräuschemissionen ihrer Produkte. Darüber hinaus erfordern die steigenden Erwartungen der Endkunden eine stärkere Konzentration auf das akustische Verhalten eines Motors.
AVL Customer Case Study - Systemsimulation in der BEV Entwicklung bei EDAG
DownloadAVL Customer Case Study - EHD Bearing Simulations on WinGD 2 Stroke Engines
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Um die Entwicklung elektrifizierter Fahrzeuge so effizient wie möglich zu gestalten, ist es wichtig, das Antriebssystem als komplette Einheit zu betrachten. Ein kompaktes Antriebsstrang-Design macht das Fahrzeug einerseits leichter, führt aber andererseits zu Problemen bei der Kühlung. Außerdem werden hier die diversen Geräusche und ...
AVL ist führend beim Einsatz von Simulationen in der Fahrzeugentwicklung. Unsere Simulationslösung für Verbrennungsmotoren wird von den meisten Motorenherstellern weltweit genutzt. Mit Simulation erreichen wir in der Antriebsentwicklung dreierlei: Erstens stellen wir damit sicher, dass die Haltbarkeit für alle Komponenten gegeben ist...