cover story 8 F O C U S Aus unserer Sicht ist nämlich die Sicherheit der Insassen und jene anderer Verkehrsteilnehmer das Allerwichtigste. Hierzu wird es im Fahrzeug und in Zusammenarbeit mit der Infrastruktur außerhalb des Fahrzeuges einiges an Technologie brauchen, um das zu bewerkstelligen. Wir haben heute Versuchsfahrzeuge, die autonom auf klar gekennzeichneten Strecken fahren, wo die Infrastruktur da ist. Nichtsdestotrotz muss immer ein Toyota-Mitarbeiter am Steuer sitzen und seine Hand am Lenkrad halten. Es wird bestimmt ein selbstfahrendes Auto geben. Um das jedoch zu erreichen, werden wir mehr das vernetzte Auto brauchen. Darüber hinaus muss auch ganz starke Rücksicht auf die privaten Daten der Menschen im Fahrzeug genommen werden, um nicht in Bereiche vorzudringen, die den Kunden unangenehm sind. Das ist etwas, wo wir in der Entwicklung ganz klar die Grenzen einhal- > Der Toyota Mirai (Japanisch für Zukunft) ist das erste in Großserie produzierte Wasserstoff Brennstoffzellen- Fahrzeug der Welt. Erfahrung unserer Hybriden, dass die Unterhalts- und Servicekosten beim Hybridantrieb durchaus geringer sind als beim konventionellen Antrieb. Das ist beispielsweise mit den Bremsen leicht zu erklären: Dadurch, dass die Bremsen regenerativ funktionieren, verschleißen die Bremsscheiben und Beläge weniger als bei konventionellen Bremsen. Diese Logik lässt sich auf viele Bereiche eines Fahrzeugs übertragen. ‹F.›: Stichwort Kosten: Hybridisierte Getriebe wie beispielsweise Dedicated Hybrid Transmissions sind erst bei einer höheren Stückzahl rentabel. Wäre das für Toyota eine Möglichkeit, die Produktionskosten zu senken und im Endeffekt auch das Fahrzeug für die Endkunden zu vergünstigen? ‹G.K.›: Der Toyota-Hybrid ist das beste Beispiel dafür. Wir haben das konventionelle Getriebe aus dem Auto herausgenommen und durch ein Hybridgetriebe ersetzt, das in unserem Konzept zwei Elektromotoren beinhaltet. Das ist ein Konzept, das mit seinen Stückzahlen und den Kosten, die wir als Preise unseren Kunden anbieten können, sehr erfolgreich ist. ‹F.›: Was spricht dafür und dagegen, dass das erste selbstfahrende Auto am Markt von Toyota sein wird? ‹G.K.›: Man kann nicht genau sagen, wer als erster Automobilhersteller das erste selbstfahrende Auto auf den Markt bringen wird. Man kann sich jedoch sicher darin sein, dass das erste selbstfahrende Fahrzeug von Toyota ein sehr sicheres Fahrzeug sein wird.
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