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focus: Können Sie mir etwas über
den Pioniergeist der AVL in der
Batterieentwicklung erzählen?
Prochazka: AVL hat in den vergangenen
N O . 1 2 0 2 1 – S P E C I A L
Jahren viele Themen vorangetrieben.
Denken Sie nur an das erste
800V-Elektroauto, das von uns realisiert
wurde, oder bauraumeffiziente
Batterien, die zum Teil nur 80
Millimeter hoch sind. Wir pflegen
diesen Pioniergeist, um unsere Kunden
frühzeitig bei ihren Entscheidungen
unterstützen zu können.
focus: Was ist heute das herausforderndste
Thema bei der Innovation
der Batterietechnik?
Prochazka: Heute fordern wir die
ASSB-Welt heraus das „Breathing“
Problem gemeinsam zu lösen. Außerdem
geht es um die Optimierung
von Produktionsprozessen
und um clevere Cell-to-Body- bzw.
Module-to-Chassis-Integrationen
im Hinblick auf das unvermeidbare
„Swelling“ und „Breathing“
von Batterien.
Die virtuelle Analyse des
„cell swelling“ ermöglicht
eine Optimierung des
mechanischen Layouts
zur Verbesserung der
Zelllebensdauer und
Modulfestigkeit.
I N T E R V I EW
Wenzel Prochazka
Senior Product Manager
ausreichend. Unsere Prüfstände lassen sich daher problemlos mit unterschiedlichen
Sensoren für alle Szenarien ausstatten.
Unser Anspruch ist es, Innovationen wie die ASSB-Technologie mit allen
Implikationen nahtlos in unsere AVL-Systemwelt zu integrieren und so für
unsere Kunden eine zukunftssichere Batterieentwicklung und Erprobung
zu garantieren.
CELL-TO-BODY ODER MODULE-TO-CHASSIS – Battery Systems
WOHIN GEHT DIE REISE?
Wie sieht die ideale Architektur und Integration eines Batteriesystems
aus? Was sind die Auswirkungen auf Reichweite, Ladezeit oder Fahreigenschaften?
Die Antwort auf diese und ähnliche Fragen steckt in einem
Wort: Effizienz! Die Suche danach ist eine der größten Motivationsquellen
für Innovationen in der Automotive-Industrie. Im Bereich der Batterieentwicklung
bedeutet Effizienz vor allem eine höhere spezifische Energie
und Leistungsdichte bei einem zugleich sehr hohen durchschnittlichen
Effektivwert des Laststroms.
Um diese zu erreichen, gibt es mehrere Wege: die Optimierung des Verhältnisses
von Zellvolumen zu Packvolumen, die Reduktion der Bauteile
und eine Optimierung der SoX-Algorithmen zur Erhöhung der nutzbaren
Energie. Bei AVL setzen wir auf einen Mix an Technologien, um diese Ziele
unter industriellen Großserien-Bedingungen zu erreichen. Je nach spezifischen
Anforderungen fallen darunter auch Cell-to-Body- und Module-to
Chassis-Umsetzungen, die wir immer mit entsprechenden Service- und
Recyclingkonzepten flankieren.
IMMERSIONSKÜHLUNG FÜR HOHE LEISTUNG
Bei einer Immersionskühlung sitzen die Lithium-Ionen-Zellen in einer dielektrischen
Flüssigkeit, die die Wärme direkt von Zelle, Stromleitern und
Kontakten abführt. Die dadurch optimierte Kühlleistung ermöglicht hohe
Lade- und Entladeraten, wie sie vor allem Schnelllade- oder Hochleistungsfahrzeuge
benötigen. Um solche neuen Technologien auf den Markt zu bringen,
ist ein innovationsorientierter Prozess mit frühzeitiger Validierung von
Schlüsselthemen erforderlich. Bei AVL liefern wir genau das. Mit unserem
umfassenden Portfolio an ganzheitlichen Entwicklungslösungen haben wir
2020 den ersten SOP einer Batterie mit Immersionskühlung konzipiert.