instrumentation and test systems 1 7
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RAUMOPTIMIERUNG FÜR
ZUKÜNFTIGE TECHNOLOGIEAUFRÜSTUNG
Um optimale Lösungen zu finden,
verwenden wir neueste 3D-Scanning
Technologien. Dabei wird
Ihre bestehende Prüfstandsinstallation
gescannt und die 3D-Daten
anschließend in die CAD-Umgebung
übertragen, um das neue Layout
der Prüfzelle zu erstellen. Mit
diesem Ansatz können Sie jegliche
notwendige Anpassung evaluieren
und für die bauliche Umsetzung
planen. Dadurch wird das Risiko
von platztechnischen Überschneidungen
auf ein Minimum reduziert.
Das Testen von E-Motoren in Prüfzellen,
die bislang nur für die Prüfung
von Verbrennungsmotoren
eingesetzt wurden, ist ebenfalls
möglich. Erfüllt die bestehende Belastungseinheit
die erforderlichen
Leistungsspezifikationen, können
wir Übersetzungsgetriebe zur Anpassung
des Drehzahl- und Drehmomentbereichs
bereitstellen, um
die Testbedingungen für die E-Motor
Prüfung zu erfüllen.
Diese erforderlichen Komponenten
werden auf einer Schnellwechselpalette
montiert. Dadurch kann
innerhalb kurzer Zeit von Verbrennungsmotortest
auf E-Motor-
Test gewechselt werden und umgekehrt.
Diese Lösung ist speziell
für Dauerlauftests und Tests zur
Bestimmung des thermischen Wirkungsgrads
auf bestehenden Motorprüfständen
konzipiert.
Das stark wachsende Interesse an
Wasserstoff als neuen, alternativen
Kraftstoff für Verbrennungsmotoren
bedingt, dass bestehende Prüfeinrichtungen
für die Entwicklung
und Validierung solcher Motoren
auch vermehrt einer spezifischen
Adaptierung unterzogen werden
müssen. AVL bietet umfassende
Unterstützung bei einer solchen
Anpassung, vorzugsweise beginnend
mit einer Machbarkeitsbeurteilung.
Zur Realisierung des Prüfstandumbaus
stehen, beginnend
mit der Wasserstoff-Verbrauchsmesstechnik
AVL HyTron™, über
die Adaption betroffener, bestehender
Prüfstandmesstechnik, als auch
der Erweiterung und Integration sicherheitstechnischer
Umfänge usw.
eine vollumfassende Bandbreite an
Lösungen zur Verfügung.
WENIGER PRÜFSTÄNDE, DOCH
VIELSEITIGER
Ziel der Adaptionen ist es, ein Prüffeld
zu schaffen, das zwar weniger
Prüfstände umfasst, jedoch eine erhöhte
Funktionalität bietet, um den
heutigen Anforderungen hinsichtlich
höherer Effizienz und breiteren
Anwendungsbereichs gerecht
zu werden.
Unsere Methode bietet auch die
Möglichkeit, Prüfstandsaufbauten
mit zwei Belastungseinheiten für
die Prüfung von Antriebssträngen
oder E-Achsen in bislang nur für
Motorentests verwendeten Prüfzellen
zu realisieren. Und durch
die Einbindung unseres Automatisierungssystems
AVL PUMA 2™
gelingt es, die vielfältigen Testanforderungen
von heute mit einem
vielseitigen Prüffeld abzudecken
und aufeinander abzustimmen.
Umgerüsteter
Motorprüfstand für
E-Achsentests
Erweiterung eines
bestehenden Motorprüfstands
mittels
Hybridfahrzeug-
Co-Simulation
Angepasster Motorprüfstand
für wasserstoffbetriebene
Verbrennungsmotoren
Motorprüfstand mit
Mild-Hybrid-Erweiterung
rungen am Motorprüfstand, da der
AVL E-Storage LV Trolley sowie
die Strom- und Spanungsmessung
mit geringem Aufwand und nur
wenig Platzbedarf installiert werden
können.
Für das Testen von Vollhybridsystemen
(z.B. P2- oder P3-Architekturen)
mit einem bestehenden Prüfsystem
sind oft umfangreichere
Änderungen nötig. Da Traktions-EMotoren
üblicherweise eine Hochvoltversorgung
benötigen, müssen
Hochvolt-Gleichspannungsquellen
in eine bestehende Testumgebung
integriert werden, unter Berücksichtigung
der vorgegebenen Limitierungen
und Raumverhältnisse.