Dieser 4-Maschinen-Prüfstand ist für Komponenten von Nutzfahrzeugen (Getriebe, Achsen, E-Achsen) sowie komplette Fahrzeuge ausgelegt und ermöglicht Tests von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebsarten (Verbrennungsmotor, Hybrid, elektrisch oder H2-Brennstoffzelle). Für die Erprobung elektrifizierter Komponenten steht ein Batteriesimulator/eine Gleichstromversorgung mit bis zu 1.200 kW zur Verfügung. Durch die Kombination von Testzelle 1 und 2 können Fahrzeuge bis 14 m Länge sowie bis zu vier Abtriebe geprüft werden.

Dieser Prüfstand wird zur Messung von Bremsemissionen gemäß der EURO-7-Norm für Lkw und Busse genutzt. Die dafür notwendigen Komponenten und Verfahren wurden entwickelt, um sowohl Prüfdienstleistungen in diesem Bereich als auch Prüfstände für unsere Kunden anbieten zu können. Darüber hinaus eignet sich dieser Prüfstand auch für die Erprobung von Getrieben und E-Achsen. Ein Batteriesimulator bzw. eine Gleichstromversorgung von bis zu 800 kW steht für elektrifizierte Komponenten bereit.

Dieser leistungsstarke 2-Maschinen-Prüfstand ist für die Erprobung von NFZ-Getrieben und E-Achsen geeignet. Verschiedenste Tests in Bezug auf Leistung, Effizienz und Dauerhaltbarkeit können durchgeführt werden. Ein Batteriesimulator bzw. eine Gleichstromversorgung von bis zu 1.200 kW steht für elektrifizierte Komponenten zur Verfügung. Zusätzliche Reduktionsgetriebe ermöglichen die Aufbringung von maximaler Last bzw. Drehmomente.

Dieser 3-Maschinen-Prüfstand ist ein Lastprüfstand zur Erprobung von NFZ-Getrieben, Achsen und E-Achsen. Für elektrifizierte Komponenten steht ein Batteriesimulator bzw. eine Gleichstromversorgung mit bis zu 800 kW Leistung zur Verfügung. Zusätzliche Reduktionsgetriebe ermöglichen die Aufbringung maximaler Lasten bzw. Drehmomente von bis zu 125 kNm pro Rad bzw. Radnabe.

Dieser leistungsstarke 2-Maschinen-Prüfstand eignet sich für die Prüfung von Getrieben, E-Achsen und E-Maschinen. Ein Batteriesimulator bzw. eine Gleichstromversorgung bis zu 800 kW steht für elektrifizierte Komponenten zur Verfügung. Zusätzliche Reduktionsgetriebe ermöglichen die Anwendung von Drehzahl und Drehmoment über einen großen Bereich (10.000 U/min / 25.000 Nm). Für Komponenten wie E-Motoren kann optional eine Klimakammer genutzt werden.

Dieser Prüfstand ist für den Aufbau und die Inbetriebnahme von Prototypfahrzeugen geeignet, insbesondere für batterieelektrische und Brennstoffzellenfahrzeuge mit Wasserstofftechnologie. Die Testzelle ist mit Wasserstoff- und Gleichstromversorgung ausgestattet, um sowohl batterieelektrische als auch wasserstoffbetriebene Systeme zu betreiben, verfügt jedoch auch über ein Abgassystem für konventionelle Fahrzeuge. Zusätzlich kann die Testzelle als ‚Hot Cell‘ für Umgebungstemperaturen bis 45 °C genutzt werden.