コンポーネントは幅広い環境条件に耐えられるものでなければなりません。北極の冬のような極寒の環境でも、塗装室のような高温の環境でも動作できなければなりません。また、湿度は、パフォーマンス、材料応力、および耐用年数に大きな影響を及ぼす可能性があり、さらに、熱衝撃を発生させることで、耐用年数試験を早めることができます。この気候室では、最新の基準に適合するために必要な全ての試験を行うことが可能です。
テストベンチのさまざまなパーツを統合
AVLは、試験ソリューション一式を提供しています。
試験中のバッテリー破壊
AVLの安全システムは、お客様のニーズに合わせて開発されています。
試験エリア要件に合わせてカスタマイズが可能
標準製品のカスタマイズが可能です。
バッテリー試験は新しく成長するアプリケーション
AVLは、試験システムの経験が豊富で、信頼できるパートナーです。
- チャンバー内の動作温度:
- ・IEC 60068-3-5に準拠した加熱・冷却の温度勾配
- ・熱負荷なしの給気で測定した平均値
- ・電源タイプに応じた熱補償値
- ウォークインチャンバーサイズ:試験装置にはさまざまな種類があるため、チャンバーサイズには最適な寸法があります。
- セルテストチャンバーサイズ:セルテストベンチ用に最適化されたソリューションでは、バランスの取れたチャンバーサイズを採用しています。
- 断熱材:安全レベルに応じてポリウレタンまたはミネラルウールの断熱材を選択できます。
- 冷却水流:上水道を利用することで、冷却電力の必要性を低減し、冷却装置のエネルギー消費を削減します。
- 浸水オプション:特にバッテリープロトタイプを試験する場合、被試験デバイスに重大な熱問題が発生する可能性があります。チャンバーを浸水させることで、周囲の建物を大きな被害から保護します。
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安全システム:AVLは、テストベンチのハザードレベル4または6を達成するために設計された安全システムを提供しています。
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屋外設置:熱試験スタンド一式をコンテナ内に設置できます。
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安全/ハザードレベル
AVL Climate Chamberは、EUCARハザードレベル4またはレベル6向けに設計可能です。また、テストベンチと施設を最大限に保護する浸水オプションにより、優れた安全性を提供します。
試験に合わせた個別設計
この気候室は、バッテリー、燃料電池または電気駆動装置の試験に適しています。のぞき窓パッケージ、取り付けオプション、および電気フィードスルーは、各試験エリアに合わせて特別に設計されています。
カスタマイズされたソリューション
AVL Climatic Chamberは、独自のアプリケーションベースの設計を用いることで、事前定義されたインターフェイスを通じて、既存のテストベッドとシームレスに統合することを可能にします。この気候室は機能が非常に柔軟であるため、アップグレードを簡単かつ迅速に行うことができ、さらに、お客様一人ひとりの特定の要求に合わせて調整することが可能です。
「AVLは、お客様のニーズに適合するテストベンチ設計において、優れた実績と長年の経験を持っています。そのため、AVL Climatic Chambersは、パフォーマンス、安全性、顧客満足度の全てにおいて最高水準を達成しています。」
AVL List GmbH Global Product Manager Peter Kerschenbauer
The AVL Gas Sampling Unit is an outstanding safety device, which measures and analyses the gas composition while battery testing inside the test chamber.
Thermal conditions and environment of Units Under Test have strong impacts on real results in driving. For this reason, the thermal simulation must be as exact as possible – which can be achieved via deployment of high performing media conditioning systems.
AVL ThermalLab™ tests the entire VTMS, including all coolant circuits and the refrigerant cycle, under dynamic conditions using model-based testing. The UUT is the complete VTMS embedded in an emulated vehicle while the environment is fully simulated. The entire system can be tested in the lab under realistic driving and ambient conditions.
バッテリー（モジュール・パック）の試験については、AVLは、試験システム一式、スタンドアロン機器、あるいはターンキー試験ラボ全体を提供しています。
AVLは、バッテリー試験の領域で、試験システム一式とスタンドアロンの機器、ターンキー試験ラボを提供しています。
We offer complete test systems for the testing of modules/packs. Learn more about which hard- and software products are included in our test systems.
AVLには、専用のe-モーター試験システム、ソフトウェア、ツール、工程から構成される広範な製品群があり、これらの最新電動パワートレインを非常に短い期間で試験・妥当性確認を実施します。
個々のコンポーネントに加え、トランスミッションを含む統合型e-アクスルを開発しています。その革新的な能力の一例が、現在市販されている電動パワートレインシステムの中でも最高水準の電力密度を持つ高性能な高速e-アクスルです。
Your success is our goal. This is what we are aiming for and this is how we understand AVL Customer Services since decades. Our goal is not new, but the way how we do it, is constantly evolving.
The primary goal for our AVL Customer Support Teams is, to be a helpful and reliable partner for all kind of questions and issues you might have, when using AVL’s technology.
As a global society, we are pushing hard to achieve a transformation to net-zero-CO₂ but without loosing energy security and our current living standards. The transformation in the mobility will come at cost, which endangers affordable individual mobility in the future. Doing nothing, however, will generate even higher costs.
What kind of cars will we be driving in the future? These and other exciting questions around the topic of "Future Mobility" were addressed by more than 1,000 participants from 25 countries at the international 44th Vienna Motor Symposium. The tenor: Future automobiles will be CO2-neutral.
For his services, Prof. Helmut List was today awarded honorary citizenship of the city of Graz.
AVL generated 1.86 billion Euros in turnover last year – Eleven percent flows into research and development – 60 percent of the turnover is already generated by new technologies.
- EN,
AVL List GmbH has appointed Matthias Dank as new board member and Executive Vice President (EVP). The top manager with international experience was previously at McLaren Applied, where he was Director of Motorsport.