燃焼機関の耐久性とNVH性能を仮想上で効率的に試験を実施

今日の燃焼機関開発における最大の課題は、純粋な燃焼機関からハイブリッド駆動への移行から生じています。

燃焼機関と電気モーターを組み合わせると、新たな動作条件が数多く発生することになります。たとえば、クランクシャフト駆動には、連結されたeモーターを介してさらなる負荷も伝達されるため、クランクシャフトのベアリングにより大きなストレスがかかります。走行中に燃焼機関のスイッチが一時的に切られ、冷却されますが、その後、冷却された状態で高出力を出さなければなりません。

AVLのアプローチ：AVLのソフトウェアソリューションは、電気モーターを非常に詳しく表現することもできるように拡張されています。また、内燃機関とともに単一のシミュレーションモデルに統合されています。

燃焼機関駆動とは対照的に、ハイブリッド駆動は数十年に及ぶ経験がありません。そのため、燃焼機関、電気モーター、トランスミッションの相互作用に関する解析と最適化を実現するシミュレーションソリューションが不可欠です。

CO₂排出・吸収のバランスを改善するためにバイオ燃料または合成燃料で燃焼機関を運用する労力は、燃焼機関のコンポーネントにさまざまなストレスを与える可能性があり、場合によっては著しいストレスを与えることもあります。

さらに、新たな音響条件もあります。純粋な電気駆動のフェーズでは、トランスミッションのノイズは燃焼機関の影に潜んでいたものが目立つようになっており、主なノイズ発生源になる可能性があります。