長い間、車両エクステリアの設計は美観を重視してきました。新たな車両技術の開発により、現在の車体には多くの新機能が搭載されています。
乗員の安全を確保するため、エンジニアは車両の空気力学を設計する際に雨水や汚れによる影響を考慮しなければなりません。これはもはやウインドウガラスに限ったことではありません。ADAS/ADシステムのセンサーとカメラが確実に機能するためには、あらゆる天候や道路状況で適切に動作しなければなりません。バッテリー電気自動車（BEV）に関しては、空気力学が特に重要であり、外部形状は空気抵抗、ひいては航続距離に影響を与えることになります。
水管理と車両の空気力学は密接に関連しており、1年を通じて、車両はさまざまな状態に変化する水と向き合っています。雨水だけでも複数の課題があり、雨の中を走行する場合、最適な方法で車両から排水しなければなりません。雪や氷が積もったり、フロントガラスやウィンドウが湿気で曇ったりすると、不快であるというだけではなく、安全上のリスクが生じます。車両の汚れについても同様です。いずれの場合でも、車両を損傷させる可能性のある箇所に水が侵入しないよう注意する必要があります。
忘れてはならないのは、車両自体の汚れであり、特に重要なポイントは、流れが分離される箇所です。たとえば、サイドミラーでは、吸引力が発生する可能性があります。
空気力学的に車体を最適化するため、プロトタイプに多種多様な試験が実施されます。当然ながら設計を変更するたびに、新たなプロトタイプを製作し、試験を実施することになります。バーチャルツインを活用することで、実際にプロトタイプを製作することなく、オフィスにて試験の大部分を実施することが可能です。
- 革新的で高効率なCFDベースのシミュレーションソリューションにより、車体開発を加速
- バーチャルツインを使用して、データに基づいた設計上の意志決定が可能
- 物理的なプロトタイプを利用せずに、水の挙動、汚れ、積雪を詳細に研究
- 使いやすくメッシュを利用しないSPH（平滑化粒子流体力学）フローシミュレーションで信頼性の高い結果を確保
- 車両内外の流れ場を詳細に把握
- Embedded Body Methodにより、モデルやメッシュの作成にかかる手間を軽減
モビリティの革新が加速しています。これは単に新しい、より持続可能な駆動システムを開発するだけの話ではありません。開発プロセス全体が変革期を迎えており、その中心にはシミュレーションがあります。
今、OEMもサプライヤーも、設計プロセスやエンジニアの能力の限界を押し広げる課題に直面しています。さまざまなシステムの増加に伴い、部門構造やチーム編成も変化しています。
AVLでは私たち自身もこのプロセスを経験しています。なぜなら、単なるソフトウェア開発者ではなく、エンジニアでありユーザーでもあるからです。得られた知見を、直感的なワークフローやジェネレーター、ウィザード、評価機能としてソフトウェアやプロジェクトに取り入れています。
AVLは未来のモビリティを実現するためのグローバルパートナーです。環境への影響を最小限に抑えるモビリティ。コンポーネントからシステム解析まで、さまざまなシミュレーションソリューションを提供しています。AVLは開発プロセスの深い部分に関わっており、ツールやプロジェクトなどのAVLソフトウェアソリューションにより、仮想化の課題を克服することができます。
75
歴史
26
進出国数
11,200
世界中の従業員数
68%
エンジニア・科学者比率