エネルギー効率と運転体験とのバランスを達成

一般的には、それぞれの車両システムを個別に開発するので、プロトタイプ制作後に初めて、システムと併せて検討を行い、試験を実施し、最終的に可能な限り相互に調整を行います。

よって、電動化車両やソフトウェア定義型自動車では、開発プロセスを変更する必要があります。機能数が増えるにつれて、電力を消費する機能やソフトウェア機能の数も増えます。システムが相互に影響を及ぼす仕組みについてだけでなく、相互に補完し合う仕組みについても課題が生じており、自動車産業がこのような課題に対処する必要があるのは明らかでしょう。

モビリティ革命が本格化しています。この革命は、持続可能性を高めた、新たな推進システムの開発だけにとどまるものではありません。むしろ、開発プロセス全体が激変しています。その変化を主導しているのは、シミュレーションです。

現時点では、設計プロセスとエンジニアの限界を押し上げることについて、完成車メーカーやサプライヤーを含むどの企業も直面する課題を理解することが重要です。さまざまなシステムが増えるにつれて、部門やチームの構造も変化しています。AVLは、その変化を把握しています。AVLはソフトウェア開発者たちだけで成り立つ企業ではないため、こうした変化のプロセスについても経験があります。AVLにはエンジニアたちも在籍しており、同時に彼らはユーザーでもあります。ソフトウェアやプロジェクトにおける直感的なワークフロー、ジェネレーター、操作ガイド機能、評価には、こうしたさまざまな視点から得られたAVLの知識を活かしています。