パワートレイン、シャーシ、空気力学、電気・電子、熱・HVACシステムといった車両システムは、これまでそれぞれが独自に開発され、個別に最適化されることが通常でした。エネルギー管理、燃費、操縦性、あるいはドライビングダイナミクスなどの車両特性の機能特性に関する相互作用は、多くの場合、実際の車両でのみ発生していました。

電気自動車（EV）の成功には、航続距離と性能が非常に重要です。これは、車両メーカーにとって、車両温度管理システム（VTMS）やE/Eアーキテクチャと同様に、暖房、換気、空調（HVAC）などのエネルギー集約型システムが開発において特別な立ち位置にあることを示しています。

性能、効率性、操縦性、快適性などの主観的な車両属性の開発は、多種多様な新しい車両コンセプトによりますます複雑化しています。個々の機能は、1つの車両コンポーネントだけでは定義できなくなっていますが、システム内の複数コンポーネントと…

現代の車両に対する要求は、輸送手段としてのそれをはるかに超えるものとなっています。決め手となる要因は、性能やエネルギー消費量だけでなく、何よりも運転体験を構成し、快適性を確保する主観的な属性です。電動化に伴って、車両はますます複雑化しており、理想的な車両コンセプトを見出すには、膨大な数の派生型を仮想上で評価し、非常に短時間で意志決定を行う必要があります。

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