電動化への移行は、試験システムに多くの課題をもたらしています。市場の要求が急速に変化する中で、競争に先んじるためには開発サイクルの短縮が求められています。もう一つの課題はスペースです。既存の施設は内燃機関向けに最適化されており、限られたスペースの中でeアクスル向けに再利用する必要があります。
さらに、新たなCO₂規制により、内燃機関技術に基づくすべてのパワートレインに対する開発負荷が増加しています。そして最後に、電動パワートレインは高周波領域で新たな課題をもたらしており、これらは試験ベンチ上で完全に再現することができません。
開発プロセス全体で同じツールチェーンを使用することで、試験ベンチとの統合が容易になります。
これらの課題に対する私たちの答えが、SiC素子およびFPGA（フィールド・プログラマブル・ゲート・アレイ）技術に基づく画期的な技術を備えた AVL SPECTRA です。この技術により、最大48kHzの高いスイッチング周波数と、最大192kHzの制御周波数が実現されています。
高い制御ダイナミクスにより、シミュレーションモデルを可能な限り高速に計算することができ、慣性シミュレーションなどのシミュレーション機能が強化されます。この制御ダイナミクスは、非同期機によるダイナモ性能と組み合わされており、3,200Nmから5,000Nmを超える定格トルクを持つ、あらゆる一般的な電動パワートレインに対応可能です。
SiC技術により、AVL SPECTRAコンバーターは従来のコンバーターと比較して設置面積が削減され、最小限のスペースでの統合が可能となっています。
SPECTRAアプリケーションフレームワークは、開発プロセス全体を通じて一貫したツールチェーンの使用を可能にします。NVH（騒音・振動・ハーシュネス）やEMC（電磁両立性）などの最適化のために、MATLAB Simulinkモデルを活用し、それらをSPECTRAの制御ユニット上で直接実行することができます。
Active Front End | Nominal Values |
| SPECTRA AFE 440 | 440 kVA |
| SPECTRA AFE 880 | 880 kVA |
Dynamometers | Nominal Values |
| ASM 3250 | 3,250 Nm, 220 kW |
| ASM 5000 | 5,000 Nm, 440 kW |
最高の開発効率
SiC素子およびFPGA（フィールド・プログラマブル・ゲート・アレイ）を使用することで、高速な制御およびスイッチング周波数が実現されます。これにより、テストベンチは要求される値に対して最高の精度で追従することが可能になります。
卓越した試験の確実性
制御ダイナミクスを新たなレベルへと引き上げることで、実際の走行条件に限りなく近い試験が可能になります。
テストベンチにおける最大限の柔軟性
SPECTRAテクノロジーを搭載した高慣性の誘導電動機（ASM）を使用することで、慣性シミュレーションによる幅広いアプリケーションへの対応が可能となり、テストベンチにおける最大限の柔軟性を実現します。
スペースとコストの削減
コンバータキャビネットの設置面積を50％削減することで、既存のテストセルにおける幅広いアップグレードシナリオに対応可能となり、電動化への移行をサポートします。
優れた制御性能
超高速な1MHz制御サイクルにより、デッドタイムを削減し、高度に動的な試験ケースの実行が可能になります。
さらに、慣性シミュレーションを実現することで、テストベンチの適用範囲が大幅に拡大します。
ディレーティングなしでの高スイッチング周波数
完全水冷式のSiC素子パワーエレクトロニクスは、高いスイッチング周波数での動作を可能にしながら、電流のディレーティング（性能制限）を必要としません。
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