전기 내연기관

전기 내연기관 개발을 위해서는 법규, 기술적 가치, 비용 최소화라는 상충되는 목표를 달성해야 합니다.

특히 상용차의 경우 승용차보다 총소유비용(TCO)에 더 중점을 둡니다. 이것이 바로 전체 수명, 신뢰성 및 최고 수준의 효율성이 보장해야 하는 이유입니다.

유효 효율이 50%인 최신 상용차 엔진의 특징은 다음과 같습니다.

• AVL 설계 솔루션으로 구현되는 높은 피크 실린더 압력 기능
• 빠른 연소 시간과 높은 압축률을 갖춘 고급 연소 레이아웃
• AVL의 탑다운 냉각(Top Down Cooling)
• 마찰 및 기생 손실 감소
• 낮은 압력 강하와 높은 터보차저 효율로 최적화된 공기 처리
• 기본 엔진 및 응용 분야 요구 사항에 맞게 최적화된 가열 및 보온 조치

실효효율 45%인 승용차-하이브리드 전용 가솔린 엔진
AVL의 개발 중점 분야는 다음과 같습니다.

• 마찰 감소
• 높은 기하학적 압축(>16:1)
• 효율성과 관련된 최적의 보어 스트로크 비율
• 최적의 기화 및 최대 잔류 가스 내성을 위한 높은 회전식 연소 공정
• 냉각식 저압 AGR
• 최적화된 충전 효율을 갖춘 E-TC/TC
• 벽면 열 손실 감소(표면 마감, 코팅 등)
• 높은 동적 작동(높은 AGR 속도)에서도 최대 효율 및 최대 연소 안정성을 위한 혁신적인 AVL 연소 제어
• 혁신적인 점화(프리챔버 점화, 멀티스파크, 마이크로파 점화 등)
• 열 관리

디젤 제로 임팩트 컨셉카
2.2L 디젤 엔진을 장착한 현대 싼타페 차량을 기반으로 저배출에 초점을 맞춘 48V 데모 차량이 제작되었습니다. 

기술 요소 조사: 

• 20kW e-모터 장착 48V P2 모듈
• 전기 가열식 촉매 변환기
• 엔진 주변부 배기 시스템 예열 공기 순환 시스템
• 트윈 도징 SCR 시스템
• 통합 AGR 시스템(저압 및 고압)
• 전기 보조 장치
• 공격적인 가열 전략
• 최적화된 배출 및 소비로 운영 전략을 위한 기능 조정
• 추가 사항: 시뮬레이션을 활용한 다양한 배터리 크기 및 e-motor 출력 평가