現行のグローバル法規制において、車両は既定の排出物基準を超過することはできません。ハイブリッド電気自動車は、これらの法的要件を満たすことができる候補の1つです。しかし、ハイブリッドパワートレインシステムは非常に複雑です。また、伝統的に、エンジン、トランスミッション、後処理システムや電動パワートレインシステムのパフォーマンスは多くの場合、さまざまな部門が個別に評価・最適化しています。試験には高額な費用がかかり、問題の多次元的な性質から、エンジニアがシステム全体を最適化することはほぼ不可能となっています。さらに、ハイブリッド電気自動車の開発には多くの試験リソースが必要ですが、利用できない可能性もあります。システム試験のほとんどはパワートレインのテストベンチで実施されますが、操作が複雑で、非常にコストがかかります。
AVLでは、多くのリソース競合を明らかにし、既存の内燃機関テストベンチをハイブリッド車両試験環境に変換することに成功しました。具体的には、エンジンテストベンチをパワートレインテストベンチとして使用できるようにしました。この改修はどのように機能するでしょうか？AVLは、シミュレーションをテストベンチで実行しています。このソリューション一式は、リアルタイム実行プラットフォーム、必須の仮想コンポーネント、ならびに仮想パレットを形成する試運転ツールで構成されています。AVLは最後の重要な部分として準備・実行ツールを追加しました。これらのツールは、実際のサイクルをテストベンチに導入し、最適化ソフトウェアにより試験計画を効率的に実行する上で必要です。
試験リソースの増加
高額な試験設備、プロトタイプ、モデルを最大限に活用します。
耐用年数の延長
エンジンテストベンチの耐用年数を延長し、ハイブリッド電気自動車開発に再利用します。
シームレスな統合
お客様のテストベンチ構成の調整と、開発エコシステムへの仮想コンポーネント統合を容易に実現します。
リアルタイム実行プラットフォーム
社内で作成したモデルをテストベンチで使用できます。最大10kHzのリアルタイム実行により、駆動系や車両シミュレーションなどの非常にダイナミックなモデルも適切に実行します。AVLの技術は、AVL以外のベンダーモデルを実装することもできます。
モデルライブラリ
社内でのコシミュレーション環境およびリアルタイム実行プラットフォームとの互換性を持つ、モジュール型オープンモデルキットです。パワートレインコンポートネントや運転者だけでなく、テストベンチダイナモメーターや被試験ユニット（内燃機関など）のモデルも含まれています。
試験の準備と実行
最適化ソフトウェアを使用して、実際のサイクルをテストベンチに導入し、さらに試験計画を効率的に実行するための準備・実行ツールです。
AVLはお客様とともに、このリソースの競合を認識し、エンジンテストベンチをハイブリッド車向け試験環境に変換するソリューションを開発しました。このソリューションはすべてのお客様にご利用いただけるようになり、大幅なコスト削減を実現しています。
– AVL シニアプロダクトマネージャー（仮想試験ソリューション） Aleš Kolar
Advanced Methodology for Hybrid Calibration at Hyundai Motor Europe Technical Center
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