AVLについて

1948年に、ハンス・リスト博士が率いるディーゼルエンジンの専門家チームが、IBL（Ingenierbüro List； リストエンジニアリング）を設立しました。基礎研究で築き上げた理論に基づき、近代的なエンジンの開発を進めるためでしたが、同時に事業での成功も目指していました。最初のディーゼルエンジンは、1949年にオーストリアのチロル州イエンバッハとグラーツのアンドリッツ地区で量産されました。

1951年に、IBLはAVL（Anstalt für Verbrennungskraftmaschinen List； リストの内燃機関研究所）に社名を変更しました。1952年に、クライスト通りにマーシャルプランの資金援助により中央研究施設が設立。この地には、現在もAVLの本社があり、研究開発の中心地となっています。1958年の最も重要な成果の一つとして、スワール管を採用した初のトラック向け直噴4サイクルディーゼルエンジンの開発が挙げられます。このエンジンは、これまで主流だった2サイクルエンジンやプレチャンバーシステム搭載の4サイクルエンジンに取って代わりました。

1960年に、エンジン計器システム事業を開始、現在のITS（Instrumentation & Test Systems）事業部が発足しました。1963年には、ディーゼルエンジン技術が飛躍的に進歩、2,250馬力を生み出す18気筒の2サイクルディーゼルエンジンが製造されました。エンジン開発とともに、1960年初頭からエンジン試験装置の製造を開始し、水晶圧力センサー、重量式燃費計、煙道ガス測定器、エンジン燃焼解析装置の量産を開始しました。1969年には、初の全自動デジタルテストベンチが本社に導入されました。

1970年初頭、AVL製の全自動テストベンチが発売されました。1970年代の功績の一つに、1974年のカプセル技術による防音エンジンの開発と、乗用車向け直噴ディーゼルエンジンの開発が挙げられます。その2年後、軽量ディーゼルエンジン（LD）の最初のプロトタイプを発表しました。1979年に、ハンス・リストの後継として、1966年からAVLに勤務していたヘルムット・リストが取締役会長に就任しました。

1982年に、AVLはディーゼルエンジンの燃焼過程をリアルタイムで把握する手法を確立しました。1985年には、ハイダイナミック・テストベンチによる仮想車両でのエンジン動作を初めて実現しました。1986年に、自社開発による世界初の高速直噴（HSDI）ディーゼルエンジンを小型商用車（LCV）向け駆動システムとして量産を開始しました。1987年には、AST（Advanced Simulation Technologies）事業部が発足しました。

1990年代に、トモグラフィー燃焼解析（TCA）を導入、量産型オットーエンジンにおける燃焼現象を視覚的に記録できるようになりました。また、電動化にも早くから取り組み、1992年には他社と共同でフルハイブリッド車両向けテストベンチのデモ機を開発しました。このユニバーサルハイブリッドシステム（UHS）は、遊星ギアで燃焼エンジンと2つの電気エンジンを組み合わせたものでした。1993年以降、AVLは世界で初めてレース用エンジンのテストベンチの供給を開始しました。これにより、フォーミュラ1やインディシリーズなどに向けてレース用エンジンの動的シミュレーションを実施できるようになりました。

2002年に、グラーツ近郊のグラートコルンにテストコースを開設しました。同年、スウェーデンのエンジンテストセンター、MTC ABを買収しました。2003年には、最大2,400人の来場者を収容できるイベントセンターとしてグラーツにヘルムット・リストホールを開設しました。同年、ドイツのエンジン開発会社Schrickを買収しました。2007年に、フランスの駆動システムのサービスプロバイダーであるLe Moteur Moderneを買収、国際化を推進しました。2008年には、ドイツのレーゲンスブルクにAVL Software and Functions GmbHを設立しました。

2010年に、AVL上海テク二カルセンターにバッテリー研究所を開設しました。2015年には、中国に2番目のテク二カルセンターとなるAVL天津テク二カルセンターを開設しました。2014年に、サーマルマネジメント、流体力学、音響学を専門とするqpunktの株式の過半数を取得しました。2016年に、水素燃料電池、電解槽、バッテリー、エネルギー貯蔵システムの試験・製造装置を提供する世界有数の企業であるGreenlight Innovation Corp.とのパートナーシップを発表しました。2017年には、TU Grazと共同で、新しいトランスミッションシステムの研究開発を行うコンピテンシーセンターを共同開設しました。2018年に、グラーツにADASバッテリーテスト研究所を開設。同じ年に、プロトン交換膜（PEM）燃料電池スタックの中核的研究を行うグローバル拠点として、AVL Fuel Cell Canada Inc.（以下、AVL FCC）およびその本社をカナダのバンクーバーに設立しました。2019年に、AVLは新しい技術を船舶関連事業に応用するため、ハンブルクにAVL船舶事業オフィスを開設しました。

2021年に、グラーツに革新的なバッテリーコンセプトを生み出すためのコンピテンシーセンターであるバッテリーイノベーションセンターを開設しました。同センターは、お客様のe-モビリティへの移行を全面的に支援しています。2022年は画期的な一年となりました。新しい水素・燃料電池のテストセンターをグラーツに正式に開設しました。このセンターは、燃料電池と電解システムの世界最大かつ最先端の試験拠点の一つです。同時に、ドイツのローディングにADAS（先進運転支援システム）センサーの検証と妥当性確認を実施する、ADASセンサー評価の室内テストセンターを新設しました。さらに、ハンガリーのザラエゲルセグに、従来型および未来のモビリティを試験するテクニカルセンターを開設しました。AVL ZalaZONE 自動運転テストコースに併設され、ADAS/ADシステムを実際の環境で試験する総合ソリューションを提供しています。さらに、スペインのサンセバスティアンに4拠点目となる新オフィスを開設しました。