化石燃料の燃焼は、長期的に地球上の生命を脅かす規模で温室効果ガスや汚染物質が排出されます。新たなエンジンの開発において、炭素ベースの燃料から、CO2ニュートラル、できればCO2を排出しない燃焼機関へのシフトが要請されています。同時に、排出ガスの有害成分による汚染を低減するために、最新の排出規制であるEuro 7（ユーロ7）、あるいは同等の規制を満たさなければなりません。温室効果ガスと汚染物質の
発生を抑えるような燃焼機関は、燃焼やエンジンコンポーネントの動作により、エンジン構造に不要な振動が発生します。この振動は、エンジンの運用と耐用年数に影響を及ぼすだけでなく、車両の乗員の快適性にも影響を与えます。開発チームの課題は、技術的および社会経済的な要求を可能な限り調和させた省資源ソリューションを見つけることです。
- シミュレーションツールとモデリング分野、アプリケーション間をシームレスに移行できます。
- 1D熱力学、3D CFDおよびMBSシミュレーション向けの現実に即したエンジンモデルを作成し、開発工程全体でお客様をガイドいたします。
- シミュレーションサポートにより、パワートレインの熱負荷だけでなく、性能と燃費、排出物、音響、NVH挙動を解析・最適化します。
- 使いやすいGUI（グラフィカルユーザーインターフェース）、事前にパラメーター化された数値モデル、効率的な計算カーネル、結果の自動表示といったメリットを活かして、エンジニアリングタスクを効果的かつ効率的に解決できます。
AVL FIRE™ Mはその適用範囲から汎用CFDソフトウェアと言えます。しかし、主に使用されているのは、あらゆるタイプのパワートレインやそのコンポーネントの開発です。
このソフトウェアを使用すれば、車両やその他物体の周辺の流れや、任意の流体・固体領域間での熱伝達を詳細に表示できます。
データは、従うべきコンセプトを明確に決定するための確信を与えてくれます。モビリティコンセプトを複数の要因に関して同時に評価する場合、確かなデータ基盤は特に重要です。これこそまさにAVL CRUISE™ Mが果たす役割です。
騒音や振動は人をイライラさせるだけでなく、ストレスを与えます。長距離の旅行などで長時間にわたってそうした騒音や振動にさらされている場合はなおさらです。つまり、騒音や振動は、運転の楽しさや乗員の快適性だけでなく、乗員の安全性にも影響を及ぼします。また、運転者は…
モビリティ革命が本格化しています。持続可能性を向上させる新たな推進システムの開発にとどまらず、開発プロセス全体が激変しています。その変化を主導しているのは、シミュレーションです。
完成車メーカーやサプライヤーを含むどの企業も、設計プロセスとエンジニアが限界に挑戦することで、直面する課題に対応しようとしています。さまざまなシステムが増えるにつれて、部門やチームの構造も変化しています。AVLはこうした状況を把握しており、ソフトウェア開発以外の事業分野においてもプロセス変化において経験があります。AVLのエンジニアたちは、ソフトウェアのユーザーでもあります。ソフトウェアやプロジェクトにおける直感的なワークフロー、ジェネレーター、操作ガイド機能、評価には、こうしたさまざまな視点から得られたAVLの知識を活かしています。
シミュレーションソリューション
既存燃焼機関の最適化と新規燃焼機関の開発については、温室効果ガス排出削減ニーズが主な課題となっています。自動車業界は、EURO 7や同様の規制による課題に対応しつつ、新たな代替燃料を研究・開発しています。代替燃料は、全世界的なCO2 排出量を即時かつ大幅に削減するのに役立ちます。
AVLは、車両開発におけるシミュレーション利用に関する業界リーダーです。AVLの燃焼機関向けシミュレーションソリューションは、世界中のほとんどのエンジンメーカーで採用されています。
AVLはシミュレーションを活用して、パワートレイン開発において以下の3つを実現しています。第一に、クランクシャフトからコネクティングロッド、滑り軸受、バルブトレイン全体に至るまで、あらゆるコンポーネントの耐久性を確保しています。