1984년부터 EU는 R&D 프레임워크 프로그램 (Framework Programmes)을 통해 공동 연구 및 개발 활동을 지원해 왔습니다. 이에 AVL은 1992년부터 파트너이자 코디네이터로서 200개 이상의 프로젝트에 성공적으로 참여해 오고 있습니다.
여기서 조정 및 서포트 활동의 프레임워크에서 연구 개발 분야의 선도적인 유럽 기업들과 네트워킹은 마찬가지로 연구 활동의 또 다른 중요 과제입니다. 지속적인 소통과 협력 외에도 유럽 위원회를 위한 전용 프로젝트와 연구를 수행하고 조정합니다.
AVL은 대학, 기술대학, 응용과학대학, 기술전문대학 및 기술고등학교를 대상으로 하는 독자적인 AVL 대학 파트너십 프로그램(UP)을 통해 학계의 연구 및 교육 활동을 지원하고 있습니다.
엔지니어, 연구원, 기술 전문가로 구성된 AVL의 통합 팀을 통해, 단순히 솔루션을 개발하는 것뿐 아니라 이러한 솔루션을 양산 단계까지 실현하고자 하는 고객에게 이상적인 환경을 제공합니다. AVL은 팀으로서 혁신을 이끌고, 탁월함을 실현하며, 미래를 변화시킵니다. #weareAVL
AVL의 팀에 합류해 모빌리티의 미래를 함께 만들어가세요.
회원국 차원에서는 다음과 같은 협력이 매우 중요합니다.
- ACStyria - the Mobility Cluster Styria
- A3PS - the Austrian Agency for Alternative Propulsion Systems
- ESBS Austria - the Austrian association for electronics and software based sys-tems
- the SafeTRANS cluster about embedded systems in transportation
- FVV - the German research association for internal combustion engines
- FVA - the equivalent for powertrain research
- FAT-VDA - the research association of the German automotive industry
- the FKG Vehicle Component Group in Sweden
- Mov'eo, which is the mobility and automotive R&D competitiveness cluster in France
기타 많은 민관 협력 활동도 있습니다.
글로벌 차원에서 AVL은 다음과 같은 유럽 연구 협회들과 협력합니다.
- EARPA (European Automotive Research Partners Association)
- EUCAR (European Council for Automotive R&D)
- ERTICO (Intelligent Transport Systems)
- CONCAWE (research division of the European Petroleum Refiners Association)
- CLEPA (European Association of Automotive Suppliers)
- ERTRAC (European Road Transport Research Advisory Council)
- KDT (Key Digital Technologies)
- Clean Hydrogen (Fuel Cells and Hydrogen)
- 2Zero (Towards zero emission road transport)
- BATT4EU (Batteries European Partnership)
- CCAM (Connected, Cooperative & Automated Mobility)
- INSIDE (ARTEMIS-IA) (Advanced Research & Technology for Embedded Intelligent Systems)
- EPOSS (European Platform on Smart Systems Integration)
- AIOTI (Alliance for Internet of Things Innovation)
- EFFRA (European Factories of the Future Research Association)
- ESCO (European Cyber Security Organisation)
- EICOSE (European Institute for Complex Safety Critical Systems)
- ASAM (Association for Standardisation of Automation and Measuring Systems).
Christian Doppler Research Association
크리스티안 도플러 연구학회(Christian Doppler Research Association)는 대학과 산업계의 협업을 지원합니다. 크리스티안 도플러(CD) 연구원은 기초 연구와 기술 개발의 접점을 장기적이고 응용 중심 연구로 연결하는 데 중점을 둡니다. 크리스티안 도플러(CD) 연구원은 대학과 산업계 파트너 간의 연례 공동 연구 프로그램을 통해 대학 교수직에 임용되었습니다. 요셉 레쎌 센터(JR)는 응용과학 대학에서 동일한 기능을 수행합니다.
Austrian Research Promotion Agency
오스트리아 연구 진흥 협회(Austrian Research Promotion Agency)는 국가 RTD 프로그램의 대부분을 관리하고 있습니다. 여기에는 주제별 전용 프로그램뿐만 아니라 모든 산업 및 연구 주제 분야에 개방되어 있으며 모든 규모의 기업 및 프로젝트가 참여할 수 있는 지속적인 상향식 연구 프로그램인 "일반 프로그램"이 포함됩니다.
Climate and Energy Funds
기후 및 에너지 펀딩은 기금과 이니셔티브를 통해 국가 에너지 및 기후 통합 계획에 명시된 기후 및 에너지 목표를 이행하는 연방 정부를 지원하고, 선도적인 프로그램을 통해 오스트리아의 에너지 및 모빌리티 전환을 촉진하며, 이러한 문제에 대한 대중의 인식을 제고합니다. 목표는 탄소 배출 없는 경제와 사회를 만들고, 국내 기업의 혁신 역량을 강화하며, 지역 자원을 지속 가능하게 사용하는 것입니다. 결국 글로벌 생산 시스템으로부터의 독립, 위기에 대한 대내 경제의 회복력, 일상생활의 모든 영역에서 국민에 대한 공급 안정이 중요한 것은 코로나 위기 이후 뿐만이 아닙니다.
Horizon Europe
EU 연구 및 혁신 프레임워크 프로그램은 유럽 연구 분야를 구현하는 가장 중요한 수단입니다. 1984년 이래로 EU 프레임워크 프로그램은 유럽 차원의 연구 자금 지원의 주요 수단이었으며, 현재 유럽 연구 분야를 구현하기 위한 핵심 수단입니다.
현재 호라이즌 유럽 프레임워크 프로그램(Framework Programme Horizon Europe)(2021~2027)은 이전 호라이즌 2020(Horizon 2020)(2014~2020)의 내용을 따르고 있습니다.
InSecTT
인공 지능과 사물 인터넷은 상호 호혜적입니다. 즉, AI는 데이터를 유용한 정보로 변환함으로써 IoT를 향상시키고, IoT는 연결과 데이터 교환을 통해 AI를 향상시킵니다. 이를 염두에 두고 InSecTT(Intelligent Secure Trustable Things) 프로젝트는 IoT와 AI를 통합하는 것을 목표로 합니다. AI와 IoT의 자연스러운 진화인 사물 인공지능의 주요 부분으로서 AI 기반 지능형 시스템과 솔루션에 대한 신뢰를 구축합니다.
FRACTAL
Cognitive Fractal and Secure Edge Based On Unique Open-Safe-Reliable-Low Power Hardware Platform Node(FRACTAL) 프로젝트는 환경을 학습하고 이에 대응할 수 있는 인지 프랙탈 네트워크의 기반이 되는 컴퓨팅 노드를 개발하고 있습니다. 자율 주행 자동차부터 원격 의료 절차까지 다양한 애플리케이션에서 물리적 세계와 클라우드 간의 원활하면서도 빠르고 안정적인 상호 작용을 지원합니다.
1000kmPLUS
인버터-모터-변속기/기어박스(파워트레인) 및 배터리와 같은 전기차의 핵심 요소에 대해 공통의 확장 가능한 브랜드 독립적인 기술 플랫폼이 필요하다는 것은 분명합니다. 1000kmPLUS 프로젝트는 2세대 및 3세대 전기차의 성능, 확장성 및 비용 측면에서 유럽 자동차 핵심 기술의 우월성을 보장합니다.
LONGRUN
EU가 자금을 지원하는 LONGRUN(대형 트럭 및 코치용 장거리 파워트레인) 프로젝트는 대형 차량으로 인한 오염을 줄이는 데 기여하고 있습니다. 이는 배기가스 배출이 더 적은 다양한 엔진, 드라이브라인 및 데모 차량을 개발함으로써 이루어집니다. 최종 목표는 대체 연료 및 재생 연료로의 전환을 가속화하는 것입니다.
NextETruck
NextETruck 프로젝트의 최우선 목표는 미래의 중형 화물 운송을 위한 총체적이고 혁신적이며 경제적이고 경쟁력 있는 시너지 효과를 가진 무배출 차량과 생태계로 구성된 차세대 E-모빌리티 개념을 시연함으로써 모든 차량 시리즈('시리즈'삭제 제안)의 탈탄소화에 선구적인 역할을 하는 것입니다.
HighScape
HighScape는 분산형 멀티 휠 드라이브, 특히 인휠 파워트레인을 탑재한 BEV 아키텍처에 중점을 두고 통합 트랙션 인버터, 온보드 충전기, DC/DC 컨버터, 보조 및 액추에이터용 전기 드라이브 등 고효율 전력 전자 부품 및 시스템 제품군의 가능성을 탐구합니다.
HiPE
HiPE는 전체 가치 사슬을 커버하는 13개 참가사('13명의 참가자'로 수정 제안)가 모여 차세대 배터리 전기 자동차(BEV)를 위한 에너지 효율적이고 비용 효율적인 새로운 모듈식 컴팩트 통합 와이드 밴드갭(WBG) 전력 전자 솔루션을 개발하고 자동차 분야에서 WBG의 시장 보급을 촉진하는 것을 목표로 합니다.
ZEFES
ZEFES 주요 성과: 유럽에서 무공해(Zero Emission) 장거리 화물 운송을 한 단계 더 발전시키기 위해 유럽 전역에서 장거리 BEV 및 수소전기차(FCEV)의 실제 시범을 실행합니다. 장거리 운행이 가능한 BEV와 FCEV는 더 저렴하고 안정적이며 에너지 효율이 더 높고, 1회 충전 시 주행 거리가 더 긴 동시에 충전 시간이 단축되어 사용자의 요구를 충족시킬 수 있는 경로가 될 수 있습니다. 약속된 이점(쉬운 조작, 비슷한 주행 시간 & 충전/주유, 고속, 복잡한 수송 공급망에서 작동 가능)을 제공할 수 있는 기술('을 보유하고 있습니다. 또한' 어미 추가를 제안). 유연하고 풍부한 충전/주유 지점 매핑과 신규 충전 콘셉트. 물류 공급망에서 증가하는 장거리 BEV 및 FCEV 차량에 대응하기 위한 새로운 차량 시리즈 관리 도구('를 제공합니다.' 어미 추가를 제안).
EM-TECH
EM-TECH는 다음과 같은 이점들을 통해 업계와 학계에서 10명의 참가자가 모여 자동차용 트랙션 전기 기계 기술의 한계를 뛰어넘는 새로운 솔루션을 개발하기 위해 협력합니다.
- 혁신적인 직접 및 능동 냉각 설계;
- 기계의 작동 상태를 실시간으로 정확하게 예측할 수 있는 가상 감지 기능;
- 향상된 머신 제어, 항목 2.에 의한 설계 및 작동 보수성 감소;
- 향상된 운영 유연성과 에너지 효율성을 제공하는 전기 기어링;
- 초기 설계 단계부터 수명 주기 분석 및 수명 주기 비용 측면을 체계적으로 고려하여 내장되는 디지털 트윈 기반 최적화; 그리고 ('그리고' 삭제 제안)
- 재활용 영구 자석과 순환성 솔루션의 채택.
EBRT2030
eBRT2030 프로젝트는 새로운 자동화 및 연결 기능으로 강화된 차세대 첨단 완전 전기식 유럽 도시 및 주변 지역 간선급행버스체계(BRT)를 개발하여 비용/km/승객, 총소유비용(TCO), 온실가스(GHG) 및 오염물질 배출, 교통 체증을 줄임으로써 지속 가능한 도시 교통을 지원할 예정입니다.
STREnGth_M
STREnGth_M 컨소시엄은 도로 교통 분야의 미래 연구 니즈를 식별하고, 해당 분야의 전략적 연구 일정 및 로드맵 조정을 업데이트 및 지원하며, 도로 교통 연구 관련 호라이즌 유럽 파트너십 및 플랫폼 간의 지속적인 교류를 촉진함으로써 유럽의 연구 및 혁신 계획 수립에 크게 기여할 것입니다. 이 프로젝트는 회원국의 연구, 혁신 및 협력 역량을 분석하고, 국가 및 지역 차원의 자금 지원 수단을 모색하며, 국가 및 지역 로드맵의 잠재력을 평가할 것입니다.
STREnGth_M에서는 아프리카, 아시아 및 중남미의 유망 시장과 신흥 시장을 위한 혁신적인 솔루션의 구현 가능성을 측정하면서 전기 모빌리티의 글로벌 진전을 추적할 것입니다. 이 프로젝트는 유럽, 국가 및 지역 프로그램 간의 기존 연계를 강화하고 국제 협력 테스크포스를 위한 구조를 지원할 것입니다. 파트너들은 또한 유럽 및 국제적 차원에서 연구 결과를 공유하는 데 있어 존재할 수 있는 장벽을 식별하고, 역량 구축에 기여할 수 있는 교육 및 훈련 활동을 식별할 것입니다.
TEACHING
TEACHING은 분산식의 에너지 효율적이고 신뢰성 있는 인공 지능을 기반으로 자율주행 안전이 중요한 애플리케이션을 위한 인간 인식 CPSoS를 개발하는 것을 목표로 합니다. TEACHING은 안전이 중요한 시스템의 개발에 근본적인 영향을 미치며 안전성, 의존성 및 전반적인 수용성을 개선할 수 있는 수단을 제공할 것입니다.
SESAME
보안 및 안전한 멀티 로봇 시스템(SEASMER) 프로젝트는 신뢰성 있는 MRS의 체계적인 엔지니어링을 위해 개방형 모듈식 모델 기반 접근 방식을 적용합니다. 이 프로젝트는 배터리 혁신 센터 사용 사례의 신뢰할 수 있는 MRS와 같은 다양한 도메인에서 5가지 사용 사례를 파트너의 연구 개발 역량과 결합할 것입니다.
RE4DY
RE4DY의 임무는 유럽 업계가 공동으로 고유한 데이터 기반 디지털 가치 네트워크 4.0을 구축하여 제품 및 프로세스 수명 주기의 모든 단계에서 디지털 연속성과 자주적인 데이터 공간을 통해 경쟁 우위를 유지할 수 있음을 입증하는 것입니다.
NimbleAI
NimbleAI는 눈의 에너지 효율적인 광 감지 및 뇌의 정보 처리의 핵심 원리를 활용하여 3D 적층형 실리콘 통합의 최신 발전 기술을 바탕으로 구축된 통합 감지 처리 뉴로모픽 칩을 개발합니다.
MADE-3D
이 프로젝트는 3D 프린팅 프로세스 PBF-LB 및 DED를 기반으로 가공 가능한 다중 재료 최적화 합금 설계, 하중 사례 및 토폴로지 최적화를 위해 특정 시뮬레이션을 통한 다중 재료 구조의 설계 개념의 개발 및 광범위한 공정 적용을 동시에 수행하는 것을 목표로 합니다.
SHOW
EU가 자금을 지원하는 SHOW 프로젝트는 69개 파트너의 컨소시엄으로 구성되며 유럽 20개 도시에서 적용되고 있습니다. 이 프로젝트는 도시 교통을 더욱 효과적이고 지속 가능하며 사용자 친화적으로 만드는 데 있어 자율주행 차량의 역할을 추정하고 평가하는 것을 목표로 합니다.
HADRIAN
유럽 모빌리티 니즈를 위한 운전자 역할 통합 및 자동화 할당을 위한 전체적인 접근법(HADRIAN)은 환경과 운전자 조건을 고려한 동적 조정(유동적) 인간-기계 인터페이스의 유용성에 초점을 맞춘 전체적인 주행 시스템 솔루션을 개발합니다. 이 프로젝트는 자율 주행의 안전성을 높입니다.
COBRA
전기 모빌리티로의 전환은 수요와 공급의 갭을 넓히고 코발트 가격을 상승시키고 있습니다. 그러나 리튬 이온 배터리에서 코발트의 대체는 가능하지만 아직 이루어지지 않았습니다. 전기차용 차세대 무코발트 리튬이온 배터리 개발(COBRA) 프로젝트는 이러한 상황을 바꾸는 것을 목표로 합니다.
MARBEL
MARBEL은 최종 사용자의 요구를 충족하기 위해 빠른 충전과 오래 지속되는 배터리의 필요성에 초점을 맞추는 동시에 높은 모듈성과 손쉬운 조립을 적용하고 새로운 테스트 방법론을 개발하고 있습니다.
greenSPEED
greenSPEED 프로젝트는 낮은 에너지 소비, 낮은 탄소 발자국, 휘발성 유기 화합물(VOC) 무배출로 새로운 지속 가능한 전극 및 셀 제조 공정을 위한 솔루션을 제공합니다. greenSPEED는 생산 공정을 개선하고 이를 유럽에 구축함으로써 저탄소 발자국을 가진 배터리 생산에서 유럽의 리더십을 확보하는 것을 목표로 합니다.
FREE4LIB
FREE4LIB은 EU 수준에서 2차 자원의 공급을 개선하는 고효율 재료 회수(금속 산화물, 금속 및 폴리머)를 달성하기 위해 매우 혁신적인 재활용 솔루션을 제공하는 지속 가능하고 효율적인 6개의 새로운 최종 라인(EOL) LIB 재활용 프로세스(해체, 전처리 및 4개의 재료 회수 프로세스)를 달성하도록 TRL 5-6 기술을 개발하는 것을 목표로 합니다. 또한 FREE4LIB은 더욱 친환경적인 배터리의 제조를 위해 2차 원료와 동일한 가치 사슬에서 금속 및 폴리머 재사용과 전극 합성을 목표로 하는 3가지 프로세스 개선 기술을 제공하고, 다른 분야에서 재사용 가능한 요소를 활용하는 방안을 연구할 것입니다. 또한 FREE4LIB은 프로세스 추적성을 개선하기 위해 배터리 패스포트 원칙에 기반한 방법론을 제공할 것입니다.
ALL-IN Zero
ALL-IN Zero의 주요 목표는 무배출 전기 및 기계 전력을 생산하는 다연료 시스템을 개발하는 것입니다. 이 시스템은 암모니아, 천연가스, 바이오가스 또는 알코올과 같은 저탄소, 제로 또는 탄소 네거티브 연료를 소형 막 반응기에 공급하여 내연 기관 및 연료 전지와 같은 발전 시스템에 의해 현장에서 소비되는 일반적인 중간 임시 에너지 벡터를 생성합니다.
OPERA
풍부한 소재를 기반으로 한 친환경, 고성능, 안전한 배터리는 탄소 중립적 미래로의 전환에 있어 핵심 요소입니다. 그러나 개발을 가속화하기 위해서는 배터리 내의 복잡한 전기 화학 기계적 프로세스에 대한 깊은 이해가 필요하며, 이는 고급 실험 및 계산 방법을 통해서만 접근할 수 있습니다. 음극이 제자리에서 형성되는 전고체 배터리는 높은 에너지 밀도, 향상된 안전성, 높은 비용 효율성을 갖춘 차세대 친환경 배터리로 주목받고 있지만, 불균일한 음극 형성에 대한 해결책이 발견된 후에야 비로소 그 가능성을 인정받았습니다. OPERA에서는 배터리, 표면 및 재료 과학, 멀티스케일 모델링 등 상호 보완적인 연구 분야의 7개 주요 연구 기관, 2개의 싱크로트론 방사선 시설, 중소기업 및 대기업이 참여하여 이 기술의 현재 과제를 해결하기 위한 고유한 전략을 제안합니다.
AccCellBaT
오늘날의 배터리 개발은 가상화 부족으로 장애를 겪고 있으며, 이는 비용과 시간이 많이 소요되는 물리적 검사와 검증 (V&V) 활동에 의해 방해를 받고 있습니다. AccCellBaT는 배터리 설계, 비용 및 출시 기간을 최적화하기 위해 미래 기술 배터리 개발에서 가상화, 프론트로딩 및 연속 V&V을 크게 향상시킴으로써 이러한 단점을 해결합니다.
NEXTBMS
NEXTBMS의 전반적인 목표는 리튬 이온 배터리의 물리화학적 프로세스에 대한 기본 지식과 경험을 바탕으로 고급 배터리 관리 시스템(BMS)을 개발하는 것으로, 이는 향후 리튬(Li) 배터리 소재 개발에 대한 준비를 포함한 현재의 모델링 접근법을 크게 향상시킬 수 있도록 합니다.
StasHH
대형 애플리케이션용 표준 크기 FC 모듈(StasHH)은 대형 모빌리티 부문에서 연료전지와 수소 사용을 활성화하는 것을 목표로 크기, 인터페이스, 제어 및 테스트 프로토콜 측면에서 대형 연료전지 모듈에 대한 개방형 표준을 개발합니다.
IMMORTAL
IMMORTAL(IMproved lifetiMe stacks fOR heavy duty Trucks through ultrAdurabLe components)은 대형 트럭 운행에 특화된 연료 전지 열화 경로에 대한 이해를 바탕으로 광범위한 실제 스택 작동, 가속 스트레스 테스트 및 짧은 스택의 부하 프로파일 사이클을 통해 수명 예측 모델을 개발하여 현재 기술 수준인 TRL4를 훨씬 뛰어넘는 탁월한 내구성과 높은 전력 밀도의 MEA를 개발합니다.
SO-FREE
고체산화물 연료전지 열병합발전: 미래형 에너지(SO-FREE)의 전반적인 목표는 열병합발전(CHP)을 위한 고체산화물 연료전지(SOFC) 기반 시스템을 완전히 미래형 에너지로 개발하는 것입니다. 이는 주거, 상업, 도시 및 농업 부문의 최종 사용자에게 효율적이고 거의 제로에 가까운 배기가스 배출, 연료 유연성, 완전 모듈식 전력 및 열 공급을 위한 다목적 시스템 개념을 의미합니다.
REACTT
고체 산화물 전기분해(SOE)와 가역적 모드(rSOC)로 작동할 수 있는 가능성은 저비용으로 수소 생산과 재생 에너지 저장에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 고전류 및 과도 전류가 발생하는 이러한 작동 모드는 성공적인 시스템 배포를 위해 완화해야 하는 성능 저하를 야기할 수 있습니다. 이전의 협력 프로젝트에서 축적된 기술을 바탕으로 기존 전문가 팀과 함께 REACTT는 SOE 및 rSOC 스택과 시스템을 위한 모니터링, 진단, 예측 및 제어 도구(MDPC)를 구현합니다.
MORELife
MORLife 프로젝트는 대형 트럭 애플리케이션에서 연료 전지의 특정 니즈에 맞는 내구성과 신뢰성을 향상시키기 위해 재료 및 운영 전략을 개선하는 것을 목표로 합니다.
FuelSOME
FuelSOME의 비전은 질소산화물, 황산화물, 오염 방지 및 제어와 같은 대기 오염 물질의 감소와 동시에 전 세계 해운에서 배출되는 온실가스(GHG)의 대폭적인 감축(기후 변화 완화)에 실질적으로 기여하는 것입니다.
E-TANDEM
장거리 수송의 탈화석화를 위해서는 탄소 중립적이고 에너지 밀도가 높은 전자 연료가 필수적입니다. C5+(이상) 알코올과 그 에테르 유도체와 같은 약한 산소화 화합물은 비산소 피셔-트롭쉬 탄화수소 또는 중산소 메탄올 및 DME와 같은 알려진 전자 연료의 한계를 극복할 수 있는 가능성을 가지고 있지만 효과적인 생산을 위한 공정은 존재하지 않습니다. 이 프로젝트는 탄소, 물, 재생 가능한 전력을 고산소 전자 연료로 전환하는 파괴적인 경로를 개발하는 것을 목표로 합니다.
RealHyFC
RealHyFC는 선박, 기차 또는 항공기에 대한 이점을 기대하면서 주로 육상 운송용 대형(HD) 애플리케이션의 산업화를 향한 중요한 장애를 극복하기 위해 전체 PEMFC 가치 체인의 주요 주체들을 수집했습니다.
MEAsureD
MEAsureD의 목표는 실험적 접근 방식과 시뮬레이션/모델링을 결합함으로써 대형 차량(HDV)용 HT-MEA의 성능과 수명을 향상시키는 것입니다. 이는 연료 전지의 전반적인 시스템 성능을 개선하기 위해 MEA 구성 요소를 개발하고 최적화하는 것을 포함합니다.
ArchitectECA2030
ArchitectECA2030(Trustable architectures with acceptable residual risk for the electric, connected and automated cars) 프로젝트는 잔존 위험의 정량화를 위한 조화로운 방법과 도구가 포함된 검증 프레임워크를 설계합니다. 이 프로젝트의 목표는 강력한 임무 검증을 거친 ECS의 추적 가능한 설계를 확립하고, 전기 자동차에 허용되는 ECS의 잔류 위험을 정량화하며, 최종 사용자의 수용성을 높이는 것입니다.
HiEFFICIENT
HiEFFICIENT (Highly EFFICIENT and reliable electric drivetrains based on modular, intelligent and highly integrated wide band gap power electronics modules) 내 프로젝트 파트너들은 유럽 그린 딜의 지속 가능한 이동성과 자원의 효율적 사용이라는 목표를 위해 노력하며 스마트 모빌리티 분야에서 차세대 와이드밴드갭 반도체(WBG)를 개발하고 있습니다.
AI4CSM
AI4CSM (Automotive Intelligence for/at Connected Shared Mobility) 프로젝트는 미래 대중 시장 ECAS 차량을 위한 첨단 전자 부품 및 시스템(ECS)과 아키텍처를 개발합니다. 이는 모빌리티 트렌드를 지원하고 지속 가능한 친환경 및 디지털 경제로의 전환을 가속화하기 위해 자동차 부문의 디지털 전환을 촉진합니다.
AIDOaRt
AIDOaRt(AI-augmented automation supporting modelling, coding, testing, monitoring and continuous development in Cyber-Physical Systems)는 7개국 32개 기관이 참여 클러스터로 그룹화되어 사이버 물리 시스템(CPS)에서 모델링, 코딩, 테스트, 모니터링 및 지속적인 개발 지원 AI 증강 자동화에 초점을 맞춘 3년간의 H2020-ECSEL 유럽 프로젝트입니다.
A-IQ Ready
글로벌 환경 문제, 사회적 불평등, 지정학적 변화는 앞으로 우리 사회에 수많은 문제를 야기할 것입니다. 이러한 새로운 도전에 직면하고 이에 대처하기 위해서는 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT), 로봇공학, 생명공학 등 새로운 디지털 기술을 이해하고 적절히 활용할 필요가 있습니다. A-IQ Ready는 디지털 시대를 위한 지능형 자율 ECS의 비전을 구현하기 위해 최첨단 양자 센싱, AI의 에지 연속 오케스트레이션 및 분산 협력 지능 기술을 제안합니다.
ARCHIMEDES
ARCHIMEDES에서는 자동차, 항공 및 산업 분야의 추진 부품, 전력 부품 및 에너지 저장 장치의 효율성과 수명을 증가시키기 위한 구성 요소, 모델 및 방법론을 개발합니다. 이는 소비자 편에서 에너지 전환을 지원할 것입니다. ARCHIMEDES는 자동차, 항공, 인프라 및 관련 생태계의 기술과 제품을 탄력적이고 탈탄소화, 디지털화, 친환경적인 EU로 변화시키는 것을 목표로 합니다. 이는 새로운 기술에 대한 신뢰를 구축하여 에너지 전환, 안전 및 보안을 가속화하는 데 기여할 것입니다.
R-PODID
산업용 드라이브의 안정적인 전원 차단(R-PODID)은 전기 드라이브, 전력 모듈 및 전력 장치를 위한 클라우드 기반의 자동화된 단기 고장 예측을 개발하여 전력 컨버터에 통합하는 것을 목표로 합니다. 따라서 12-24시간의 제한된 예측 범위 내에서 기계와 이를 구동하는 전력 변환기의 전기적기계적 결함을 예측할 수 있게 됩니다. 이는 다음 전원 켜기 주기 동안 다가오는 장애를 확실하게 예측할 수 있기 때문에 유휴 시간 동안 더 많은 생산 기계의 절전 셧다운을 가능하게 합니다. 또한 실리콘 카바이드(SiC)와 같은 최신 전력 장치와 질화 갈륨(GaN)과 같은 III/V 반도체 장치를 사용하는 애플리케이션에서 위험한 결함을 안정적으로 완화할 수 있도록 합니다.
EcoMobility
에코 모빌리티(EcoMobility)는 디지털 모빌리티 생태계를 구현하기 위해 커넥티드/전기차를 위한 적응형 데이터 기반 개발, 배포 및 운영 프레임워크를 만들고 시연할 것입니다. 이는 비즈니스 모델 및 모빌리티 수준에서 디지털 모빌리티와 관련된 도전 과제를 해결하는 새로운 방법을 모색하고, 실제 사용 사례를 통해 개발된 기술을 검증하는 것을 목표로 합니다.
Arrowhead fPVN
Arrowhead 유연 생산 가치 네트워크(fPVN) 프로젝트는 기계 해석이 가능한 콘텐츠를 통해 자율적이고 진화 가능한 정보 상호운용성을 fPVN 이해관계자들에게 제공할 것입니다. 이 기술은 제조 생산성과 유연성에 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
FR8RAIL IV
단일 유럽 철도 지역을 위한 용도 중심 철도 운송 혁신(FR8RAIL IV) 프로젝트는 Shift2Rrail 마스터 플랜에서 강조한 목표를 달성하기 위해 철도 운송 부문과 관련된 기술을 추가로 개발합니다. 이 작업은 이전 프로젝트인 FFL4E, ARCC, FR8RAIL I-III 및 FR8HUB에서 달성한 결과를 기반으로 합니다.
MULTI-FUN
MULTI-FUN(Provide a significant performance & efficiency gain in MAM products by fully INTEGRATED MULTI-FUNCTIONALITIES based on NOVEL ACTIVE MATERIALS) 프로젝트는 다중 소재 부품의 적층 제조를 위한 첨단 소재 및 장비를 개발하여 시장을 창출하는 혁신에 중점을 두고 있습니다.
EnerMan
EnerMan(Energy Efficient Manufacturing) 프로젝트는 기계 공구와 같은 제조 시스템의 다양한 구성 요소의 에너지 소비를 줄입니다. 특히, 산업 공정, 장비 및 에너지 비용 모델을 사용하여 에너지 추세를 예측하기 위해 공장에서 데이터를 수집하는 에너지 지속 가능성 관리 프레임워크를 구축합니다.
EDEM
Marie Skłodowska-Curie 프로그램의 지원을 받는 EDEM (Experimentally validated DNS and LES approaches for fuel injection, mixing and combustion of dual-fuel engines)은 이중 연료 엔진과 관련된 연료 분사, 혼합 및 연소 과정에 대한 직접 수치 시뮬레이션 및 대형 와류 시뮬레이션 기술을 개발합니다.
BLESSED
기후 중립에 관한 유럽 그린딜의 목표를 달성하기 위해서는 2050년까지 수송 부문 배출량을 90% 감축해야 합니다. 자동차 업계는 전기 자동차를 위한 대체 파워트레인 도입을 시급히 가속화해야 합니다. 수소 구동 양자교환막 연료전지(PEMFC)는 이동식 및 고정식 애플리케이션 모두에서 이러한 목표를 충족하는 무탄소 전력 장치입니다.
BLESSED는 청정 에너지와 지속 가능한 산업/모빌리티에 직접적인 영향과 함께 광범위한 사용을 위한 효율성, 내구성 및 경제성을 개선하기 위해 차세대 PEMFC의 설계 프로세스를 혁신하는 것을 목표로 합니다.
MFLOPS
탄소 배출을 줄이기 위한 노력에는 혁신적이고 기술적으로 실행 가능한 솔루션 개발이 필요합니다. 기술은 합리적인 가격으로 에너지 효율적인 컨셉을 설계하는 데 있어 사회가 당면한 문제를 해결할 수 있는 가장 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 다양한 요인 중 이 제안과 관련된 한 가지 핵심적인 특징은 자연과 산업에서 흔히 볼 수 있는 다상 흐름의 발생입니다. 예를 들어, 유압 터보 엔진, 선박 프로펠러 시스템, 전자 연료 인젝터는 치명적인 캐비테이션 발생으로 인해 손상될 수 있습니다. 발전 분야에서는 비등 열전달이 주요 에너지 변환 방식입니다. 비혼화성 유체를 위한 다상 흐름은 혁신적인 항공 추진 시스템을 위한 배터리 열 관리 시스템 및 양자교환막 연료전지와 같은 수송 분야의 새로운 전기화 기술과 에너지 효율적인 해양 선박의 설계에 있어 효율적인 설계의 핵심을 차지하고 있습니다. 효율적인 시스템 설계를 위한 최적화 방법은 관련 기술 분야에서 대부분 누락되었습니다. MFLOPS는 수반행렬 방법을 포함한 결합된 다상 흐름 및 최적화 방법을 개발하고 이를 MFLOPS의 비학술적 수혜자 및 파트너가 지정한 사례에 적용하는 것을 목표로 합니다.
SCALE
다상, 트랜스/초임계 및 비뉴턴 유체 흐름과 열/질량 전달은 에너지 생산, 추진 및 생체 의학 시스템의 성능을 향상시키는 데 매우 중요합니다. 예를 들어, 유압 터보 기계, 선박 프로펠러, 탄소 중립 전자 연료 및 전자 모터 냉각 시스템, 흡입기의 입자 포함 유동, 약물 전달을 위한 집속 초음파 등이 있습니다. 이 모든 사례의 공통점은 직접 수치 시뮬레이션을 불가능하게 만드는 높은 수준의 복잡성입니다. 최신 LES 시뮬레이션은 단순화된 가정에 의존하지만 아직 원하는 정확도를 얻지 못하며, 막대한 비용이 드는 CPU 리소스가 필요한 경우가 많습니다. SCALE의 목표는 이러한 흐름 프로세스에 대해 물리학 정보 및 데이터 기반 머신러닝과 최적화 방법을 사용하여 시뮬레이션 방법과 감소 차수 모델을 개발하는 것입니다.
EcoFuel
EcoFuel 프로젝트의 목표는 수소를 통한 전통적인 프로세스 경로에 비해 공정 체인에서 더 높은 효율을 달성하여 1차 에너지, 자원 및 비용을 절감할 수 있는 드롭인 연료 생성용 새로운 프로세스를 개발, 시연하고 장기적으로 생산에 도입하는 것입니다.
Smart-RCS
스마트 구속 제어 시스템(Smart-RCS; Restraint Control System)은 각 탑승자의 개별 신체 측정값과 신체 자세에 따라 에어백 전개 방식을 조정합니다. Smart-RCS는 모든 차량 탑승자에게 최적화된 보호 기능을 제공합니다.