システムやコンポーネントの開発は、車両の挙動に対する影響を考慮する必要があります。AVLは長年にわたってこの総合アプローチを適用し、あらゆるシステムで機能に焦点を当ててきました。すべての車両システムを含めて機能を考慮していおり、ブレーキを単なる部品として捉えるのではなく、シャーシ（摩擦ブレーキ）や推進システム（リキュペーション）から外装（空気力学）に至るまで、さまざまなレベルでブレーキの機能を考慮します。すべての車両システムに関する幅広い専門知識と機能主導によるアプローチにより、可能な限り最高の開発と統合をサポートします。
システムの調和
例えば、サーマルシステムはエネルギー消費を削減する上で中心的な役割を果たしますが、シャーシを低く設定することで空力抵抗を減らすこともできます。車両重量の設定により必要なエネルギー量を削減することができます。車両のシステムは常に互いに調和する必要があります。
「車両特性エンジニアリング」の手法とシミュレーションツールの自社開発により、全領域で均質な車両を開発します。
システム間共通の機能を開発
ソフトウェアで定義された車両の新機能は、システムを横断して作動するため、個々のシステムを解析するだけでは十分ではありません。AVLは車両全体を解析して、あらゆるシステムの詳細な専門知識と機能的な焦点を提供します。
私たちのチームは機能分野に応じて確認し合いながら進行しているため、推進システムやシャーシ、熱マネージメント領域のスキルを迅速に活用できます。システムエンジニアリングにより、システム要件、コンポーネント要件の順に分類できます。
機能指向により、AVLは推進システムとシャーシ、熱マネージメントのエキスパートを駆動機能分野に配置しています。これにより、非効率なプロセスを排除して、必要なスキルの確保が容易になります。
– AVL GmbH 完成車開発スキルエリアマネージャー ヨハネス・リンデル
- 機能目標を達成するための優れた仮想開発スキル
- バランスの取れた車両を開発するための総合アプローチ
- あらゆる分野にシステムエンジニアリングを適用し、システムから個々のコンポーネントに至るまで目標を細分化
- 開発のごく初期段階における高水準の完成度
量産化を成功させるために。AVLは、製品を定義するコンポーネントとシステムを深く理解しています。これにより、最適な技術を取り入れながら、車両の機能や目標を理想的な方法で組み合わせることができ、AVLの強みとなっています。
