eモビリティ革命に伴い、完成車メーカーやメーカー各社は新たな課題に直面しています。新しい市場参加者と需要の増加により、ポートフォリオの拡大と同時に開発期間の短縮につながっています。さらに、これまで以上に厳しい規制が課せられ、安全性に関するコンセプトが新たに生まれています。
最終的に顧客に受け入れてもらうためには、従来の車両と変わらない航続距離を保証する必要があります。同様に、短い充電時間と従来の車両と変わらない耐用年数を求める顧客の欲求も満たされなければなりません。
バッテリーに命を吹き込む
リチウムイオンバッテリーは温度に左右されやすく、これは温度がバッテリーの性能、耐用年数、充電挙動などに影響することを意味します。特に、過熱は安全上のリスクに直結するため、車両用バッテリーを開発する際にはこの特性を考慮しなければなりません。
そのため、周囲温度の上昇と運用による温度上昇の両方に適した冷却コンセプトを選択しなければなりません。
温度が0°C未満に低下した場合、BMS（バッテリーマネジメントシステム）は、この温度低下だけでなく、発生し得る深放電にも対応しなければなりません。温度低下と深放電どちらもバッテリーに取り返しのつかないダメージを与え、容量の減少につながります。
バーチャルツインを利用すれば、さまざまなコンセプトを迅速に作成・比較できます。個々のコンポーネントあるいは大型ユニットであっても、まさにそのイメージを作り出すことで初期設定について早い段階に、そしてとりわけ事実に基づいて意思決定できます。
- シミュレーションモデルを簡単に作成でき、多くのバリアントで迅速に試験を実施
- 詳細なセルモデルと包括的な材料データベースにより生成されたデータに基づいて意思決定
- 正確な物理モデルを使用して、運用戦略を策定
- さまざまな環境条件と操作戦略に基づいてバッテリー試験を実施
- 直感的に利用できるツールと実績ある手法による実践型学習を実現
Batemoでは、一般的なバッテリーセルのバーチャルツインを作成し、バッテリーシステム開発を支援しています。AVLとの提携がなければ、電極構成からセル設計、電池パック開発や妥当性確認試験や運用中のソリューションに至るまでのバッテリーシステムに関するプロセス全体でBatemoの顧客をサポートできません。
- Batemo社 最高経営責任者 Jan Richter博士
モビリティ革命が本格化しています。この革命は、持続可能性を高めた、新たな推進システムの開発だけにとどまるものではありません。むしろ、開発プロセス全体が激変しています。その変化を主導しているのは、シミュレーションです。
現時点では、設計プロセスとエンジニアの限界を押し上げることについて、完成車メーカーやサプライヤーを含むどの企業も直面する課題を理解することが重要です。さまざまなシステムが増えるにつれて、部門やチームの構造も変化しています。AVLは、その変化を把握しています。AVLはソフトウェア開発者たちだけで成り立つ企業ではないため、こうした変化のプロセスについても経験があります。私たちはエンジニアであり、また、ユーザーでもあります。ソフトウェアやプロジェクトにおける直感的なワークフロー、ジェネレーター、操作ガイド機能、評価には、こうしたさまざまな視点から得られたAVLの知見を活かしています。
