クラウドコンピューティングやビッグデータ、AI（人工知能）、IoT（Internet of Things）などの新しいテクノロジーは、AVLがサービスとしてのシミュレーションを提供するための基盤となっています。サービスとしてのシミュレーションには、さまざまなWebアプリケーションやクラウドベースのサービスが含まれており、お客様ご自身で既存のプラットフォームやワークフローにシームレスに統合できます。エンジニアの立場からは…

既存燃焼機関の最適化と新規燃焼機関の開発については、温室効果ガス排出削減ニーズが主な課題となっています。自動車業界は、EURO 7や同様の規制による課題に対応しつつ、新たな代替燃料を研究・開発しています。代替燃料は、全世界的なCO2 排出量を即時かつ大幅に削減するのに役立ちます。

パワートレイン、シャーシ、空気力学、電気・電子、熱・HVACシステムといった車両システムは、これまでそれぞれが独自に開発され、個別に最適化されることが通常でした。エネルギー管理、燃費、操縦性、あるいはドライビングダイナミクスなどの車両特性の機能特性に関する相互作用は、多くの場合、実際の車両でのみ発生していました。

未来の車両はどのようなものになるでしょうか？きっと、何らかの形で電動化されているはずです。しかし最も重要な点は、さまざまな先進運転支援システム（ADAS）が搭載され、自動運転（AD）によりドライバーが車両を全面的に信頼できるようになることです。

最大の目標は、あらゆる状況でも安全性を発揮することで、ドライバーの信頼を得ることです。

AVLは、車両開発におけるシミュレーション利用に関する業界リーダーです。AVLの燃焼機関向けシミュレーションソリューションは、世界中のほとんどのエンジンメーカーで採用されています。

AVLはシミュレーションを活用して、パワートレイン開発において以下の3つを実現しています。第一に、クランクシャフトからコネクティングロッド、滑り軸受、バルブトレイン全体に至るまで、あらゆるコンポーネントの耐久性を確保しています。

モビリティをできるだけ早く持続可能なものにしたいという普遍的な欲求が、自動車業界の進化を促し続けています。さまざまなドライブコンセプトを追求するだけでなく、完成車メーカー各社は設計サイクルをさらに吟味する必要があります。特にeモビリティについては、新たな市場参加者が登場したり、18か月未満の開発期間で車両が発売されたりしています。

電気自動車（EV）の成功には、航続距離と性能が非常に重要です。これは、車両メーカーにとって、車両温度管理システム（VTMS）やE/Eアーキテクチャと同様に、暖房、換気、空調（HVAC）などのエネルギー集約型システムが開発において特別な立ち位置にあることを示しています。

性能、効率性、操縦性、快適性などの主観的な車両属性の開発は、多種多様な新しい車両コンセプトによりますます複雑化しています。個々の機能は、1つの車両コンポーネントだけでは定義できなくなっていますが、システム内の複数コンポーネントと…

現代の車両に対する要求は、輸送手段としてのそれをはるかに超えるものとなっています。決め手となる要因は、性能やエネルギー消費量だけでなく、何よりも運転体験を構成し、快適性を確保する主観的な属性です。電動化に伴って、車両はますます複雑化しており、理想的な車両コンセプトを見出すには、膨大な数の派生型を仮想上で評価し、非常に短時間で意志決定を行う必要があります。

大気中の二酸化炭素の急増とそれに伴う地球温暖化により、自動車産業は環境への影響が少ないモビリティソリューションを見つけるという課題に直面しています。電動推進システムは有望なソリューションです。これは開発活動だけでなく…