開発工程では、多くの法規制および社内の要件を満たす必要があります。自動車メーカーとエンドユーザーはどちらも、車両モデルのキャラクターやブランドのDNAを定義するハンドリング特性について、非常に具体的に考えています。
人間の考えは常に主観的なものであり、テストドライバーも、気分や健康状態などの要因に左右されることがあります。従来の手法を使用して信頼性の高いフィードバックを得ることは、特に仮想環境での試験では非常に困難です。
AVL‐DRIVE™では、さまざまな被験者グループによる研究を利用して、物理的なパラメーターに基づいて人間の感情を記述するアルゴリズムを導出しました。目標設定から品質管理、最終検収まで、あらゆる開発環境において、人間を中心とした客観的な車両評価・検証をリアルタイムで実現して、本来主観的である感覚を測定・評価できます。
この測定システムは、縦加速度、エンジン回転数、車速、ペダル設定、振動などの各種センサーおよびCANバス信号を記録します。DMU（駆動メインユニット）は、この入力データをAVL-DRIVE™ソフトウェアに転送して処理します。
操縦性と快適性、ハンドリング、ADASに対する200を超える各種運転モードを自動的に認識し、450以上の基準をリアルタイムで客観的に評価します。いくつかの重複する操作をその過程で同時に検出・評価できます。
試験結果をグラフィカルに表示することで、インサイトに基づくデータ解析を高速化します。レポートの自動生成とベンチマークライブラリの自動作成により、試験結果を迅速に伝達できます。
ベンチマーク解析に基づいて、車両の属性に対する品質目標を定義します。この目標は、開発工程全体で車両属性を評価するための基準として使用されます。
ハンドリング特性の開発を前倒しすることで、必要な車両試験の回数を減らすだけでなく、コストも削減できます。また、初期段階のオプションとして並行開発を行うことで、品質も向上します。
AVL-DRIVE™、AVL VSM™、AVL PUMA Open™、およびAVL CAMEO™を組み込んだクローズドな最適化プロセスにより、車両開発とシミュレーション、エンジンおよび／または推進システムのテストベンチにこれまでにない効率性を実現します。
AVL-DRIVE™を使用することで、開発工程および以降の工程すべてにおいて、道路性能、快適性、ハンドリング、高度なADAS/AD機能のインテリジェントな開発を次のレベルに引き上げます。
リアルタイムでの評価
実際の環境で走行しているときに、キャリブレーションの専門家が乗車中に、試験の実施や検出された不一致、修正の可能性について、詳細な情報を提供します。これにより、開発ループが低減され、時間とコストの両方を節約できます。
エネルギー管理とパワートレイン戦略
AVL-DRIVE™ VIOREアドオンを使用すると、操縦性基準とエネルギー管理KPIに基づいてパワートレイン戦略を客観的に評価することができ、運用戦略の測定・比較が可能になります。つまり、何も犠牲にすることなく、パワートレインの効率性とドライビングプレジャーを両立することができます。
オープンアーキテクチャ
AVL-DRIVE™は、柔軟性を高めるインターフェースを提供します。これにより、問題なくソフトウェアをお客様独自のデジタルインフラに統合できます。また、オープンシステムアーキテクチャにより、お客様の要望に柔軟に対応し、お客様のご希望に沿って各種パラメーターのレイアウトを変更できます。
半自動運転・高度自動運転に対応
AVL-DRIVE™ ADは、運転者が能動的に行う路上での性能評価（AVL-DRIVE™ DRIVEABILITY）に加えて、半自動運転・高度な自動運転の開発に貢献します。操作の検出と評価は、客観的な意見形成につながります。アダプティブクルーズコントロール（ACC）やレーンキープアシスト（LKA）などのADAS機能に対する信頼度は持続的に向上しています。